鄭州斥資6.5億造出新“堵王” 1公里需開半小時(shí)

        鄭州最早被稱綠城，現(xiàn)如今又被稱“堵城”。生活和工作在這座城市里的人們，開車堵，騎車堵，走路也堵;早高峰堵，晚高峰堵，節(jié)假日更堵，可以說是天天都堵，無時(shí)無刻不堵。堵，幾乎成了鄭州的代名詞!

        近幾年，鄭州一直大力治堵，斥資6.5億建了一座立交橋，本來是為了緩解交通壓力，可是卻成了一個(gè)大“堵王”。

        從隴海路高架橋拐到中州大道北側(cè)有4股車道，從機(jī)場(chǎng)高速、航海路方向過來5股車道，共計(jì)9股車道。匯聚到中州大道鄭汴路向南100米處時(shí)，車道猛然變窄，變成了4股車道。這是造成擁堵的主要原因。原來早晚高峰期交通量大，（現(xiàn)在）不分平峰、高峰期，早上7點(diǎn)一直到晚上10點(diǎn)，都保持一個(gè)比較大的車流量。

        而在鄭汴路與中州大道東南角的輔道上，擁堵情況更為嚴(yán)重。直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛幾乎在信號(hào)燈放行的瞬間就擠成了一鍋粥，過往司機(jī)對(duì)此都是抱怨連連。

        隴海路-中州大道互通式立交橋承載了鄭州隴海路、中州大道、機(jī)場(chǎng)高速、航海路等4條主干道的車流量，通車后車流量猛增，而互通式立交周圍的分流措施卻沒提前規(guī)劃好。實(shí)際上，早在項(xiàng)目施工時(shí)，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，項(xiàng)目部一位負(fù)責(zé)人稱，該項(xiàng)目部只負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)圖紙施工，立交橋的設(shè)計(jì)單位也是由規(guī)劃部門選定，具體情況要問規(guī)劃局。

        鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通規(guī)劃處處長(zhǎng)張衛(wèi)忠坦承，之前沒有考慮到這些情況。“因?yàn)橹兄荽蟮朗乾F(xiàn)狀道路，隨著隴海路高架以及機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建的完成，交通狀況確確實(shí)實(shí)發(fā)生了變化。針對(duì)隴海路，重新制定了一個(gè)規(guī)劃方案。”

        據(jù)了解，隴海路-中州大道互通式立交橋的建設(shè)耗費(fèi)6.5億元，立交橋全面通車才兩個(gè)多月，就演變成了鄭州市區(qū)的有名“堵點(diǎn)”。為什么花了這么多錢，卻沒有達(dá)到想要的效果呢？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“規(guī)劃部門來講，可能從工程措施上、工程規(guī)劃上偏重一些，但是也離不開其他部門的配合。這個(gè)問題需要一步步來解決。”

        當(dāng)初，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在設(shè)計(jì)隴海路-中州大道互通立交橋時(shí)，對(duì)于未來的車流量有沒有做過預(yù)估？九股車道陡然減為四股車道，帶來的影響有沒有進(jìn)行預(yù)判呢？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在規(guī)劃上要講究一個(gè)車道數(shù)匹配，相互協(xié)調(diào)，保證暢通。

        目前，相關(guān)部門正在對(duì)這一路口進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程分流方案，但何時(shí)施工還不能確定，司機(jī)們?cè)谕ㄟ^這一路段時(shí)也只能繼續(xù)忍受擁堵的煩惱了。

        堵車是每個(gè)城市發(fā)展過程中的必然現(xiàn)象，但是對(duì)于城市建設(shè)一定要做到科學(xué)規(guī)劃，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，百米寬的道路不止一次的“開腸破肚”，建完再改，改完再建，當(dāng)初的設(shè)計(jì)方案是否合理？失誤有沒有人擔(dān)責(zé)呢？如果不了了之，誰敢擔(dān)保以后的快速路建設(shè)，不再會(huì)添新的堵點(diǎn)呢？

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