叉車按動力分為內燃叉車和電動叉車。內燃叉車以內燃機為動力，其功率微弱、適用范圍廣，缺陷是排放和噪聲污染較大，對環(huán)境和人類健康有一定的危害。電動叉車是以蓄電池為源動力，驅動行駛電機和油壓系統電機，從而實現行駛與裝卸作業(yè)。與內燃叉車相比，電動叉車具有污染少、噪音低等優(yōu)點。
近年來，國家出臺了一系列的政策加大對環(huán)境的保護力度。同時，政府提出了“節(jié)能減排、綠色發(fā)展”的思路，鼓勵新能源綠色產業(yè)的發(fā)展，使得電驅動、鋰電池、燃料電池等電動車輛及新能源技術在工業(yè)車輛領域得到了快速地推廣和應用。
根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的
《2017中國電動叉車專題調研報告》顯示，2012-2016年中國電動叉車的銷量保持著快速地增長，到2016年達到78550臺，其中電動平衡重式叉車銷量28766臺，電動倉儲叉車銷量49784臺。2016年，電動叉車銷售額突破30億元。
圖表：中國電動叉車銷量分析
數據來源：新思界產業(yè)研究中心整理
盡管電動叉車的銷量在我國保持著較快的增長，但在整個叉車市場中占有較低的比例，目前仍難以改變內燃叉車占主導的現狀。2016年，中國內燃叉車的銷量為166221臺，遠高于電動叉車的78550臺。
新思界
行業(yè)分析師表示，目前我國制造業(yè)正朝著自動化、智能化、集約化的方向發(fā)展，電動叉車符合國家節(jié)能減排、調整能源消費結構的經濟政策，順應工業(yè)車輛環(huán)保化、高效化、智能化的發(fā)展趨勢。目前，行業(yè)內的龍頭企業(yè)合力、杭叉、中力、諾力等都在積極調整產品結構，擴大電動叉車的比例。因此，可以預見未來電動叉車在叉車市場中的份額將不斷提高。
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