伴隨著電商的快速發展，快遞業繼續保持著年均50%左右的增速發展。2014年我國快遞業務量躍居世界第一。如今，中國已成為了名副其實的快遞大國，然而，這個光環的背后也有著難以言喻的隱痛。
據國家郵政局數據顯示：2014年全國快遞業務量為140億件，2015年翻番為206.7億件。根據該數據，按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產生包裝垃圾400多萬噸。然而，這400多萬噸的垃圾卻是無處安放，造成了巨大的資源浪費和嚴重的環境污染。
目前，我國居民垃圾混裝現象嚴重，以致分揀廢棄物的成本已超過廢棄物本身的價值，嚴重降低回收率。這么多年來，地方政府一直宣傳垃圾分類，但一家一戶分類的效果并不明顯，因為其它環節還不習慣分類，垃圾分類早就陷入了“公地悲劇”。很多人期待中國人能如歐美那樣積極主動地給垃圾分類，但發展中國家居民沒有這個意愿也沒有這個習慣。
現階段，我國的可再生資源回收行業，基本上依托“廢品回收員—回收站—分揀中心”的體系運行。最前端，由保潔員、回收員等充當“第一角色”。由于利潤低，城鄉民眾生活水平日高，80后、90后已經基本不太愿意介入這個行業了。再加上當前產能過剩，廢品回收網點和人員隊伍都有持續萎縮的傾向。
面對這樣的廢品回收行業的大環境，如何回收電商垃圾更是被遺忘的很徹底，在被看做電商下一片“藍海”的農村，回收體系更是近乎空白。事實上，電商行業的垃圾也并非無市場正面效應可尋，也并非無錢可賺。
但是，面對日益增長的快遞垃圾和不堪一擊的可再生資源回收行業的回收體系，究竟誰應該為電商行業減少浪費和污染擔起責任？當然，這個時候，有大部分想到了直接制造電商垃圾的快遞行業，就目前的形勢而言，快遞行業也確實是最適合解決此問題的選擇。
新思界產業研究中心
產業分析師表示，目前，我國可再生資源體系建設不健全，但電商垃圾的不斷增長是迫在眉睫的事情，而對于電商垃圾的回收，最為方便的就是快遞行業。快遞企業應建立相應的回收機制，建立回收紙箱紙盒的“逆向物流”模式。
但這也不是一件簡單的事情，目前快遞公司只是“托運”的角色，此種情況下，如何讓快遞公司對“垃圾”進行專業鑒別并定價？快遞公司如何建立龐大的廢舊品倉庫？如何與原有的倉庫嚴格區分？這些都是需要整個快遞行業去專研修整的地方。
另外，讓快遞行業攬下這么一件吃力卻也不怎么賺錢的事情，快遞行業是否愿意也是很大的問題。因為，本身隨著快遞行業市場競爭壓力的增加，目前快遞行業的利潤很薄，而且，作為一個辛苦的行業，快遞行業的利潤顯得更為來之不易。在這樣的辛苦與薄利之下，快遞行業還會愿意再攬下一樁同樣辛苦和薄利的生意嗎？
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《快遞行業“十三五”發展前景及投資戰略規劃研究報告》！
