2013年，樂視高管曾對造車計劃進行過一次投票，結果大部分高管都堅決反對，因為這一計劃難度極高、風險極大，甚至有可能會拖垮整個樂視。但賈躍亭毅然決然做出了造車的決定，并放下“狠話”——“樂視造汽車即使萬劫不復，如果能夠點燃更多人的夢想，也義無反顧”。
與此同時，來自外部的壓力也讓人窒息。2014年，因為樂視生態海外布局、“SEE計劃”的籌備以及手術住院，賈躍亭在海外長達半年之久。這期間，國內流言遍布，樂視網股價暴跌，賈躍亭似乎也遇到了人生最艱難的時刻。但他卻說道：“你必須跌到你從未經歷的谷底，才能站在你從未到達的高峰。”
就是這樣的背景之下，樂視開啟了造車的征途。如同樂視其他生態一樣，汽車生態的推進速度也頗令人咋舌——構建起以北洛硅為核心的全球研發布局，實現了24小時的無縫協作及100%的自主研發、與阿斯頓·馬丁、FaradayFuture、博世等大牌汽車主機廠及供應商達成多個層面的戰略合作、戰略投資電樁公司、戰略控股易到并推出分時租賃服務零派樂享、LeSEE概念車驚艷亮相北京車展、BetaCar進入第四輪測試、樂視生態汽車超級工廠落戶浙江……所有的這些進展都說明，樂視汽車生態已步入發展快車道。
據了解，樂視汽車生態已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局，同時擁有一支1000余人的優秀團隊，分布在北京、上海、硅谷、洛杉磯、德國等地。
近日，樂視宣布與浙江省政府達成合作協議，將在浙江省湖州莫干山高新技術產業開發區建立超級汽車生態體驗區，計劃投資金額200億元，并在當地建立“汽車生態小鎮”。根據項目規劃，樂視超級汽車體驗園區將涵蓋智能互聯網電動汽車制造、生態展示、觀光體驗等項目，第一階段規劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車。
樂視超級汽車工廠包含了四大工藝，同時也具備了三電系統的生產能力。另外，還將引入包括機器人噴涂、空氣凈化技術和免中涂工藝為核心的工藝。該工廠一期項目投資60億元，年產能為20萬輛整車；二期計劃于一期投產后兩年內開工建設，擴產產能20萬輛整車，項目投資60億元。與園區配套的商務園則主要包括行政辦公區、配套設施建設等，投資額為20億元。
從最初的堅持造車，到現在的汽車工廠落地，樂視的造車事業發展迅速。行業研究人士表示，此次樂視汽車落戶湖州建廠造車，一方面由于地方政府大力招商引資，另一方面也預示著樂視汽車進入實操階段，雖然樂視并未給出時間表，但“快準備，快開工，快投產”，應該是湖州市與樂視共同的目標。
伴隨著樂視落戶湖州，同一天，車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進國家高新技術開發區正式奠基并開工建設。車和家創始人、CEO李想介紹，車和家的理念是擁有完整的研發、供應鏈、制造、質量、成本控制的綜合能力。車和家常州基地一期焊接車間將采用130多臺機器人，實現90%以上的自動化率，涂裝車將將實現100%的自動化率。
行業研究人士表示，與車和家專注于智能汽車研發制造所不同的是，樂視汽車作為樂視生態中的一員，在莫干山汽車項目上也將融入樂視體育、樂視音樂和影視等元素，打造一個面向全球的生態汽車超級工廠和主題游樂旅游目的地，這聽上去和萬達商業綜合體有點像。
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