吉奧以新能源汽車名義回歸 專注電動(dòng)物流車

 

        今年3月18日，廣汽集團(tuán)的一紙對(duì)外投資公告，宣告了廣汽與吉奧6年“婚姻”的終結(jié)。自2015年3月以來(lái)就陷入半停產(chǎn)狀態(tài)的廣汽吉奧汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽吉奧）迎來(lái)重組。

        而賣掉廣汽吉奧49%股權(quán)的浙江吉奧控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱浙江吉奧），并未就此退出汽車行業(yè)。在今年2月18日，浙江新吉奧新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱新吉奧）注冊(cè)成立，股東正是浙江吉奧，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。

        浙江新吉奧新能源汽車有限公司總經(jīng)理陶耘德介紹說(shuō)，新吉奧新能源汽車的前身是吉奧汽車，新吉奧集團(tuán)將廣汽吉奧汽車旗下傳統(tǒng)燃油車部分重組給了廣汽集團(tuán)。新吉奧專注于新能源物流汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)，取名新吉奧也是代表了公司新的起點(diǎn)和征程。

        目前，新吉奧的產(chǎn)能能夠達(dá)到五萬(wàn)輛，其發(fā)布的幾款新能源車型均為純電動(dòng)小型物流車，均定位于城市“最后一公里”智慧物流運(yùn)輸。新吉奧執(zhí)著于“城市智慧廂式物流車”的底氣來(lái)自于環(huán)境、政策、安全管理三方面因素。

        第一，目前當(dāng)下環(huán)境污染非常嚴(yán)重，物流車由于其排量大、工作里程長(zhǎng)等原因，是大氣污染的主要作俑者之一。尤其是在市內(nèi)地區(qū)，人口密集、商業(yè)化程度高使得綠化面積小，凈化能力差，因此推廣市內(nèi)電動(dòng)物流車是解決環(huán)境污染最急而有效的方式之一。

        第二，政策方面，物流車排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)四到國(guó)五的升級(jí)只花了兩年多的時(shí)間，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在制定當(dāng)中。陶耘德分析，一旦國(guó)六發(fā)布，燃油物流車的成本將大大提高，相對(duì)來(lái)說(shuō)電動(dòng)物流車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就上去了。甚至還有可能是一步到位，直接將燃油物流車攔截在市外，市內(nèi)物流車只允許使用電動(dòng)物流車。

        第三，在電動(dòng)三輪物流車的安全隱患與管理混亂方面，由于環(huán)境問題嚴(yán)峻，而電動(dòng)汽車還沒有徹底發(fā)展起來(lái)，大部分快遞公司都采用折中的電動(dòng)三輪代替。電動(dòng)三輪車便宜、方便靈活，但是存在嚴(yán)重的安全隱患，所以在未來(lái)電動(dòng)三輪一定會(huì)被規(guī)范的小型電動(dòng)物流車取締。

        在工信部6月份公布的第八批新能源汽車免購(gòu)置稅名單中，雖然還未出現(xiàn)專門的物流車類別，但是純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車已有60多款，純電動(dòng)郵政車也有不少，此外例如北汽威旺307EV、金杯純電動(dòng)載貨車等已經(jīng)作為物流車使用。

        雖然許多公司在密集布局，但純電動(dòng)物流車市場(chǎng)目前還沒有巨頭形成。對(duì)于未來(lái)長(zhǎng)期的規(guī)劃，新吉奧準(zhǔn)備做“從小到大的系列產(chǎn)品”，例如小車用于走街串巷，大車則用于城市與城市之間的區(qū)間物流。目前新吉奧已經(jīng)成立技術(shù)研究院，正在進(jìn)行第二款車型的籌備，希望打造一款“符合中國(guó)城市快遞使用的國(guó)民用車”，到2020年使公司整體年產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛。

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