自從2010年比亞迪向全球首次提出公共交通電動化解決方案以來，比亞迪電動公交車在全球市場就頗受好評，其全球化戰略也在一步步加深。近日，新加坡政府向比亞迪頒發100個電動出租車牌照，標志著新加坡公共交通向綠色、智能交通升級邁向新的里程碑，同時這也意味著比亞迪正式成為有史以來進入新加坡出租車市場的第一家中國企業。
據悉，此次頒發的100個出租車牌照將用于e6純電動車。宏達同新加坡出租車私人有限公司將負責這100臺e6出租車的日常運營和管理，首批車輛預計在今年9月上路運營，100臺出租車計劃于明年一季度前全部投入服務。屆時，比亞迪將與其新加坡合作伙伴對這支e6車隊進行實時數據采集、分析和處理，聯合研發自動駕駛電動汽車技術和智能交通管理系統，以支持新加坡政府打造智能交通。
另外，現有的30臺比亞迪e6將繼續在新加坡開展私人租賃和電召等服務。此前，這支e6車隊以高質量的服務、零排放以及安靜舒適的乘坐體驗受到廣大新加坡市民的歡迎和好評。
如果說兩年前推出e6車隊標志著比亞迪新能源車業務在新加坡落地生根的話，那么現在的比亞迪在新加坡可謂枝繁葉茂。目前，比亞迪在新加坡的車型由最初的e6逐步擴展到電動巴士、叉車和電動商用車等多種車型，由30輛e6組成的新能源車隊累積運營里程約300萬公里，累計減少CO2排放約1000噸，并與GrabCar等交通出行領軍企業展開合作。今年5月30日，比亞迪還攜手SMART集團在新加坡開啟了全球首家純電動車體驗中心，并簽署在新加坡聯合推廣1000輛e6的合作諒解備忘錄。
其實除了新加坡，比亞迪研發的電動大巴和出租車已經進入國內20多個城市以及海外40個國家和地區的160多個城市。作為國內外領先的新能源汽車廠家，比亞迪為什么對公交車電動化情有獨鐘，并推出城市公交電動化解決方案？
新思界產業研究中心發布的
《2015-2019年中國新能源公交車市場供需調查分析及投資發展前景研究報告》顯示，在城市公共交通中，公交客車分擔了城市客運的60%。而在各類車型污染物排放量中，客車是氮氧化物和顆粒物的重要貢獻者。因此，改善城市空氣質量，公交車的電動化勢在必行。
而新能源汽車用于城市公交系統，對于降低尾氣排放和油耗、改善空氣質量的作用非常明顯。經測算，一輛燃油出租車的排放等于10輛私家車，一輛燃油大巴的排放等于30輛私家車。中國擁有約120萬輛出租車和50萬輛公交車，這170萬輛車只占全國機動車總量的1%多，耗油量卻占到近四分之一，排放總量更高達87%以上。
目前，比亞迪已經擁有一整套公共交通電動化解決方案。一是產品系列方案。比亞迪純電動公交車覆蓋7～18米產品系列，提供多種配置選擇，可滿足公交公司對于路線、載客、續航等方面的不同需求。比亞迪開發出e6、e5等純電動出租車，最高續航達到400公里，可以滿足出租車日常行駛里程需求。
二是充電解決方案。針對純電動公交車，比亞迪在公交場站固定停車點安裝充電樁，利用晚上低谷時間充電，可交流充電，經濟便捷。針對純電動出租車，比亞迪提供空中充電塔、循環式立體充電機、平面充電站等多種形式解決方案。空中充電塔每天可充1000多輛車。
三是市場運營模式。在國家開發銀行的金融支持下，比亞迪推針對公交大巴市場推出“零首付、零擔保、零風險、輕資產”方案。
更多
新能源發展請關注新思界-新能源！
