特斯拉電動汽車公司與屋頂太陽能公司SolarCity已經正式合并。8月1日，特斯拉正式宣布以26億美元收購SolarCity所有股份，SolarCity也正式成為特斯拉旗下全資子公司。在特斯拉公司CEO艾隆·馬斯克看來，這項合并是他未來藍圖中的重要一部分，即為清潔能源客戶創造一站式商店。
根據特斯拉此前發布的第二個十年計劃，“推出高效太陽能電池板”已成為特斯拉未來重要戰略之一。馬斯克曾經表示，特斯拉與SolarCity合并后可以更好地接觸消費者，在他們的房頂安裝太陽能面板，并將電力儲存在特斯拉家用電池內，或者供給車庫里的特斯拉汽車使用。作為這兩家公司創始人的伊隆-馬斯克也稱，這是一樁根本“不需要思考”的交易，并購將產生協同效應，降低成本，有利于兩家公司的經營發展。
而在資本市場的眼中，這樁“順理成章”的并購，卻是一家虧損的公司在試圖拯救另一家負債累累的虧損公司。SolarCity的經營模式是長期租賃模式，即讓普通居民享受到以低廉的價格獲取太陽能供電的方式，只要與Solarcity簽訂租賃合約，該公司便負責前往居民家中，負責屋頂太陽能板以及全套系統的安裝、調試以及后續的維護服務等，用戶還可以通過智能手機上的APP，實時監測太陽能供電情況，掌握用電量和用電成本。
這一模式很受用戶歡迎，在成立一年后，Solarcity便成為了加州領先的太陽能服務提供商，到2013年，Solarcity已經成為全美安裝居民太陽能設備最多的提供商。
但該模式有個明顯的弊端，即過度依賴于財政補貼，目前Solarcity能夠享受到高達30%的稅務減免。但該額度將在2020年下調至22%，從2022年起，該稅收減免額度將進一步下調至10%，顯然對于Solarcity來說，財政補貼的下調是極為不利的。
在2015年全年財報中，Solarcity向投資者明確列示了這樣的風險，稱一旦補貼額度降低、暫停或者終止，將“導致成本上升，使得公司不得不提高太陽能系統價格，從而可能減少市場份額。”
行業投資分析人士認為，這兩家公司目前都處于財務虧損的經營狀況，“負負得正”這樣的事看來似乎并不太可能發生，兩家都背負巨額債務的公司合在一起，或許非但難以產生協同效應，反而可能會引發更嚴重的財務危機。簡單加總，這兩家公司在2015年共虧損16.6億美元，自由現金流為負47.9億美元。
投資者不看好該項交易也一度反應在其股價上，自今年6月21日特斯拉宣布收購要約之后，特斯拉股價大幅下挫超過10%，后來又一度跌至190美元。不過上周五，特斯拉股價已經反彈至235美元。但周一收盤時，特斯拉公司的股價跌了4.78美元，以230.01美元收盤。SolarCity的股價同樣下跌了7.4%，以每股24.72美元收盤。SolarCity下調了今年的業績預期。
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