2016年，對(duì)于長春人來說應(yīng)該是值得期待的一年，因?yàn)榻衲觊L春地鐵1號(hào)線將試通車。這意味著，經(jīng)過幾年的奮戰(zhàn)，長春要走入“地鐵時(shí)代”了。
據(jù)長春市軌道交通集團(tuán)有限公司透露，長春地鐵1號(hào)線全長18.5公里，共設(shè)15座車站，長春地鐵1號(hào)線6座車站、5個(gè)區(qū)間正在如火如荼地開展施工，土建工程預(yù)計(jì)5月30日全部完工，鋪軌工程預(yù)計(jì)7月15日完成，動(dòng)力電工程預(yù)計(jì)8月30日完成，預(yù)計(jì)9月30日建成通車，明年上半年長春市民有望坐上地鐵1號(hào)線。
日前，備受關(guān)注的長春地鐵1號(hào)線工程又傳喜訊，“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下22米破土而出，隨著“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志由中國鐵建二十五局承建的繁榮路站至衛(wèi)星廣場站盾構(gòu)施工實(shí)現(xiàn)雙線貫通。自此，長春地鐵1號(hào)線14個(gè)區(qū)間已有9個(gè)區(qū)間完成雙線貫通。
據(jù)悉，長春由于天氣寒冷，一般到冬季時(shí)建筑行業(yè)都進(jìn)入“休眠期”，但是，為了讓長春人盡快體驗(yàn)到地鐵帶來的便捷，長春地鐵1號(hào)線加緊施工，即使在寒冷的冬季也不停工。可是，在寒冷的冬季想要順利施工還是要抵御嚴(yán)寒的，那么在30米深的地下工作人員是怎么做到的呢？
據(jù)長春市軌道交通集團(tuán)有限公司工程管理部高級(jí)工程師高秀巖介紹，冬季施工關(guān)鍵就是兩點(diǎn)，一是升溫，二是保溫。升溫，就是采用電采暖、燃油熱風(fēng)機(jī)等方式提高工作區(qū)域的溫度，而保溫則是搭建全封閉的保溫棚。
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行業(yè)分析師表示，長春地鐵1號(hào)線的開通將會(huì)大大緩解長春市的交通壓力，這是一件值得慶祝的事情，但是同時(shí)，這其中還有應(yīng)該注意的地方，那就是地鐵與其他公共交通以及私家車等其他交通工具的銜接。除此之外，城市公共交通一卡通也應(yīng)該盡快落實(shí)。
首先是公交車。長春市的地鐵和公交是兩個(gè)不同的集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營如何使地鐵出入口與公交站點(diǎn)做到無縫對(duì)接、無縫換乘是值得注意的事情。無論是地鐵，還是公交，都是方便市民出行的交通工具，應(yīng)該考慮針對(duì)地鐵各出入口，進(jìn)行公交站點(diǎn)的布局。不僅是公交站點(diǎn)，交管部門還應(yīng)該對(duì)地鐵沿線的公交線路進(jìn)行優(yōu)化，考慮到高峰時(shí)期公交與地鐵的有效銜接，發(fā)揮它們的合力，減少人民大街的出行壓力。
除了與公交、輕軌的換乘，也應(yīng)該考慮到與私家車，甚至是自行車的換乘。這對(duì)這個(gè)問題，應(yīng)該考慮到在有條件的地方設(shè)置停車場，尤其應(yīng)該考慮在地鐵的終點(diǎn)站區(qū)域建立停車場，避免地鐵建成后出現(xiàn)停車難問題。或者，在一些人口密集，尤其是上班族密集的區(qū)域，在相應(yīng)的地鐵站出入口設(shè)置自行車租賃點(diǎn)，避免沒有公交線路換乘的尷尬。
地鐵開通后，極有可能出現(xiàn)地鐵+輕軌、地鐵+公交這樣的交通組合，乘客包里不能既揣著公交卡，又有輕軌卡，甚至還有地鐵卡，此外也不能揣著很多的零錢，所以，這時(shí)候城市“一卡通”就顯得尤為重要。這就需要交通管理部門，盡快地實(shí)現(xiàn)“一卡通”，憑著一張卡，地鐵、輕軌和公交，可以隨意換乘，以減少市民乘坐公共交通工具的麻煩。
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