日前，巴西全國汽車經銷商協會（Fenabrave）公布的數據顯示，11月該國新車銷量仍在下滑，至此該國新車銷量已連跌21個月，國內車企此時也只是在苦苦支撐，眾多車企面臨裁員、破產、兼并。
根據數據，今年11月份，巴西市場乘用車銷量為165,986輛，去年同期為234,777輛，同比跌幅達29.3%；輕型商用車銷量為23,372輛，同比銳減48.1%。綜合乘用車與輕型商用車，上個月巴西輕型車市場銷量為189,358輛，同比下滑32.3%；若再計入重型商用車，則11月巴西新車銷量共計195,212輛，同比跌幅為33.7%。
另外，今年1至11月中，巴西累計輕型車銷量同比下跌24.2%至2,256,279輛；包括重型商用車在內，1至11月巴西累計新車銷量為2,341,256輛，同比跌幅達25.2%。
這樣的跌幅對本就是不景氣的巴西汽車產業來說幾乎是滅頂之災，同時會有大批的車企倒下。貨幣的貶值，購買力的下降，各個產業頹勢連連，讓巴西的經濟混亂不堪。在整體經濟衰退且混亂的大環境下，巴西汽車行業衰退是必然的事情。
上個月中國車企中，力帆巴西銷量為412輛，在品牌中排名第19位，其中乘用車357輛，商用車55輛。奇瑞11月巴西銷量為350輛，在品牌中排名第21位。1至11月中，奇瑞累計巴西銷量為5,054輛，排名第19位。江淮11月巴西銷量為287輛，前十一個月累計銷量為4,659輛。
新思界產業投資中心分析師表示，汽車屬于大筆消費，以巴西經濟現在的狀況，汽車銷售量的下降是意料之中的事情，但是這種打擊對巴西汽車產業來說，要恢復起來很困難，并且，在很長一段時間內，巴西的汽車產業將基本上沒有投資價值。中國車企在巴西的銷量并沒有什么優勢，排名比較靠后，且巴西不是中國車企的主要市場，所以，巴西汽車產業衰退對中國車企的影響不大。
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