冷鍛件是指在再結晶溫度以下的成型加工產品，是在回復溫度以下進行的鍛造件,生產中習慣把不加熱毛坯進行的鍛造件稱為冷鍛件。冷鍛材料大都是室溫下變形抗力較小、塑性較好的鋁及部分合金、銅及部分合金、低碳鋼、中碳鋼、低合金結構鋼。冷鍛件表面質量好，尺寸精度高，能代替一些切削加工。冷鍛能使金屬強化，提高零件的強度。精密冷鍛主要是指金屬材料在室溫下的精密鍛造成形，是一種優(yōu)質高效的鍛造成形技術，屬于國家重點鼓勵和扶持的綠色先進制造業(yè)。
國際需求發(fā)展現狀
精密冷鍛行業(yè)發(fā)展最為成熟的是日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達國家，其中以德國和日本鋼質零件的冷精鍛技術最為發(fā)達。它的發(fā)展與機動車工業(yè)發(fā)展息息相關。1935年，德國開發(fā)成功鋼材的磷化處理工藝，為鋼質零件的冷鍛冷擠壓成形創(chuàng)造了條件，1955年開始將冷鍛技術用于汽車工業(yè)。日本汽車工業(yè)應用冷鍛件在世界上屬首位。日本每輛車中冷鍛件的數量從1965年的不到5千克上升至到目前年的55千克以上。伴隨著機動車用零件的逐步冷鍛化，日本冷精鍛工藝也在不斷發(fā)展。由最初生產的簡單活塞銷、緊固件發(fā)展到現在的生產大型高精度等速萬向節(jié)的外座圈、內座圈、十字軸等高難度冷鍛件。根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2022年中國精密冷鍛行業(yè)市場供需態(tài)勢與發(fā)展前景分析報告》顯示：全球平均每輛汽車上冷鍛件的使用量由于不同國家采用不同的歸類和統(tǒng)計方法，很難得到完整準確的全球統(tǒng)計數據。一般每輛汽車中冷鍛件的用量達40-50千克，我們選取中間值45千克作為測算汽車行業(yè)冷鍛件需求量的單車冷鍛件使用量。
根據全球汽車產量數據測算，2011-2016年，全球汽車行業(yè)冷鍛件需求量呈逐年上升趨勢。其中，2011年全球汽車行業(yè)冷鍛件需求量為360.20萬噸，2016年全球汽車行業(yè)冷鍛件需求量為413.28萬噸，年復合增長率保持在3%左右。
圖表1：全球汽車行業(yè)精密冷鍛件需求量增長分析
數據來源：新思界產業(yè)研究中心整理
國內需求發(fā)展現狀
2000年以來，我國現代汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，促進了零部件企業(yè)工藝技術及工藝裝備的同步提升，以國內江浙滬數家精鍛公司為主，大量引進國外先進裝備及生產線，使得我國的精鍛技術水平大幅提高。目前，冷精鍛成形技術已在汽車、電器、軍工、航空航天、機械、儀表、輕工、船舶等工業(yè)部門中得到較為廣泛的應用，已成為金屬塑性體積成形技術中不可缺少的重要加工手段之一。
此外隨著我國行業(yè)內技術的進步，我國車身冷鍛件的比重也會逐漸增加，也將推動我國汽車行業(yè)對冷鍛件的需求的增長。2011-2016年，我國汽車行業(yè)精密冷鍛件需求量呈現不斷增長的趨勢，其中2016年我國汽車行業(yè)精密冷鍛件需求量達到115.82萬噸。我國汽車行業(yè)冷鍛件需求量年復合增長率明顯高于全球水平。
圖表2：中國汽車行業(yè)精密冷鍛件需求量增長分析
數據來源：新思界產業(yè)研究中心整理
新思界
產業(yè)研究員認為，汽車類產品屬于精密冷鍛件中的高端產品。隨著汽車“減輕自重、節(jié)能減排”綠色發(fā)展目標的實施，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、復合材料及其各類液壓成形的異型復雜件的生產逐步進入批量化，為了適應這些新型材料零件的生產，需要加速研發(fā)、采用新型鍛造和沖壓工藝、設備和模具。未來，精密冷鍛件產品的需求量將會繼續(xù)保持高增速狀態(tài)。
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