無空氣制動系統是新一代制動技術的核心方向，相比于傳統氣壓制動系統，具有結構簡化、響應快速、可靠性高、輕量化、靈活性高等優勢。
制動系統是實現車輛減速與停車的核心控制單元，由制動器和制動動力系統兩大部分組成。制動系統分為液壓制動系統、氣壓制動系統、電子制動系統三大類，其中氣壓制動系統是通過壓縮空氣提供更強制動力，適用于重型車輛。
氣壓制動系統是目前軌道交通的主流技術，但氣壓制動系統是依賴壓縮空氣驅動制動器，來傳遞制動信號與力，存在維護成本高、管路布局復雜、能效低、響應延遲等局限，近年來，隨著軌道交通向電氣化、智能化方向加速轉型，傳統氣壓制動系統應用局限日益凸顯。
根據新思界產業研究中心發布的
《2025-2030年無空氣制動系統行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，無空氣制動系統無需氣罐、風管等部件，在提升列車設計靈活性、降低列車維護成本等方面優勢突出，近年來備受關注。目前西門子交通（Siemens Mobility）、德國克諾爾（Knorr-Bremse）等制動技術企業均已推出了基于不同技術路徑的無空氣制動解決方案。
西門子交通的無空氣制動系統是以“線控制動”為核心，由電液制動執行器（EHBA）、數字化控制單元（BSG）兩大核心模塊構成；德國克諾爾的無空氣制動系統采用全電子化架構，核心模塊包括供電模塊、制動控制單元（BCU）、電機制動卡鉗等。
無空氣制動系統適用于城市軌道交通、長途高鐵、貨運列車等。近年來，我國鐵路網擴張迅速，高鐵運營里程已突破4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，躍居世界第一。根據中國城市軌道交通協會數據顯示，截止至2024年底，中國內地投運城軌交通線路長度累計12168.77公里，其中2024年新增城軌交通運營線路953.04公里。我國城市軌道交通、高鐵運營里程位居全球首位，無空氣制動系統推廣應用空間廣闊。
新思界
行業分析人士表示，目前軌道交通制動技術正不斷向電子化、智能化階段邁進，傳統氣壓制動系統逐漸難以滿足應用需求，無空氣制動系統作為其潛力替代產品，市場空間正不斷擴大。中車制動、北京縱橫機電、上海華伍軌道交通等企業是推動我國軌道交通制動系統輕量化、智能化發展的重要力量。
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