三體船在軍用與民用領(lǐng)域均有需求 現(xiàn)階段應(yīng)用比例較低

　　三體船，屬于多體船，由三個(gè)船體組成，通過強(qiáng)力架構(gòu)相連接，共享主甲板與上層結(jié)構(gòu)。三體船的三個(gè)船體包括一個(gè)主船體，位于中間，長度與尺寸大，排水量占比達(dá)到90%左右，兩個(gè)大小相同的輔助船體，位于主船體的兩側(cè)，船體瘦長且長度較小，合計(jì)排水量占比在10%左右。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年中國三體船行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示，由于結(jié)構(gòu)特殊，三體船與傳統(tǒng)單體船相比擁有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)：興波阻力小，航行速度高，適航性優(yōu)；橫搖與縱搖性能優(yōu)，耐波性好，穩(wěn)定性高；長寬比大，甲板面積大，裝載能力強(qiáng)；隱身性好，抗打擊能力強(qiáng)，生存能力強(qiáng)；中高速航行時(shí)燃料消耗降低。憑借諸多優(yōu)點(diǎn)，三體船可以應(yīng)用在軍事與民用領(lǐng)域。

 

　　從民用領(lǐng)域來看，三體船可以應(yīng)用在旅游、救援、海洋工程、科研等方面，目前在旅游領(lǐng)域應(yīng)用較多，主要用來建造三體游艇。例如，澳大利亞游艇制造商Echo Yachts建造的長84米的三體游艇“White Rabbit”號(hào)，澳大利亞McConaghy Yachts生產(chǎn)的三體游艇“Adastra”號(hào)，拉脫維亞Latitude Yachts推出的三體游艇“Galaxy”號(hào)與“Galaxy of Happiness”號(hào)等。

 

　　從軍用領(lǐng)域來看，隨著科技發(fā)展，艦艇配置的裝備不斷增多，對(duì)艦艇空間的要求不斷增大，例如艦載飛機(jī)的起降，對(duì)艦艇甲板面積要求大，三體船可以滿足此需求。同時(shí)，三體船的主船體可以放置重要裝備，輔助船體能夠起到保護(hù)作用，艦艇生存能力得到提高。在軍事領(lǐng)域，三體船可用來制造巡邏艇、護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、戰(zhàn)列艦等。

 

　　三體船概念最先由英國提出。2000年5月，英國設(shè)計(jì)建造的全球首艘三體試驗(yàn)艦“海神（Triton）”號(hào)下水，排水量為1100噸，由英國沃斯帕桑尼克洛夫特公司承建。2010年1月，美國軍方接收了“獨(dú)立”號(hào)三體船瀕海戰(zhàn)斗艦LCS-2，由美國通用動(dòng)力公司設(shè)計(jì)建造，是一艘為實(shí)戰(zhàn)建造的三體軍艦。2024年11月，中國船舶集團(tuán)研發(fā)的大型無人作戰(zhàn)艇JARI-USV-A“虎鯨”號(hào)在珠海航展上亮相，為三體式水面艦艇。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，三體船也存在缺點(diǎn)，例如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大、制造難度高，研發(fā)制造對(duì)企業(yè)實(shí)力要求高；重量大、寬度大、機(jī)動(dòng)性較弱、操縱性稍差，下水、錨泊、進(jìn)塢較為困難。因此，雖然三體船擁有優(yōu)秀綜合性能，但在民用與軍事領(lǐng)域，現(xiàn)階段其應(yīng)用比例依然較低，一般有特殊應(yīng)用需求時(shí)才會(huì)考慮。未來隨著技術(shù)日益成熟、成本不斷下降，三體船應(yīng)用規(guī)模有望擴(kuò)展。