多體船在軍用與民用領(lǐng)域均有發(fā)展?jié)摿?行業(yè)進(jìn)入壁壘高

　　多體船，是兩個(gè)或兩個(gè)以上船體間隔一定距離利用加強(qiáng)構(gòu)架連接成為整體所形成的船舶，是一種高性能船舶，包括雙體船、三體船、五體船等類型。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年多體船行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示，多體船共享主甲板與上層結(jié)構(gòu)，甲板面積大、裝載能力強(qiáng)、排水量小、興波阻力小、耐波性好、穩(wěn)定性高，可以應(yīng)用在軍事與民用領(lǐng)域。

 

　　雙體船，有兩個(gè)相互平行的水下船體，由構(gòu)架連接，上設(shè)艙室，除多體船的共同優(yōu)點(diǎn)外，還具有機(jī)動(dòng)性好、操縱靈活等優(yōu)點(diǎn)。雙體船的代表性產(chǎn)品是小水線面雙體船、穿浪雙體船。小水線面雙體船的水線面積小、受波浪干擾小、耐波性優(yōu)；穿浪雙體船兼具常規(guī)雙體船、小水線面船的優(yōu)點(diǎn)，在波浪中航行時(shí)可切入波浪，不僅擁有優(yōu)良耐波性，而且波浪中失速小。

 

　　三體船，有三個(gè)船體，一個(gè)主船體、兩個(gè)輔助船體，主船體的排水量占比90%。除多體船共同優(yōu)點(diǎn)外，三體船還具有良好的隱身性、抗打擊性、生存能力，可實(shí)現(xiàn)高速航行，且適航性好、能耗低。與雙體船相比，三體船的甲板面積更大、裝載能力更強(qiáng)、穩(wěn)定性更優(yōu)，但機(jī)動(dòng)性、操縱性稍差。

 

　　多體船在民用領(lǐng)域可用于客運(yùn)、貨運(yùn)、旅游、救援、海洋工程、科研等方面。現(xiàn)階段，雙體船、三體船在民用領(lǐng)域的應(yīng)用正在增多，代表性產(chǎn)品有中國(guó)海星游艇（Heysea）交付的雙體超級(jí)游艇“御風(fēng)者1號(hào)”，澳大利亞游艇制造商Echo Yachts建造的三體游艇“White Rabbit”號(hào)，西班牙Astilleros Armon船廠交付的雙體支援艇“Hodor”號(hào)，澳大利亞McConaghy Yachts生產(chǎn)的三體游艇“Adastra”號(hào)等。

 

　　憑借總噸位大、裝載能力強(qiáng)、燃油效率高、隱身性好、生存能力強(qiáng)等眾多優(yōu)點(diǎn)，多體船在軍事領(lǐng)域擁有巨大發(fā)展?jié)摿Γ�已�?jīng)有多個(gè)國(guó)家展開研究，包括美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)等，例如英國(guó)國(guó)防部建造的“海神號(hào)（RV Triton）”三體試驗(yàn)艦，美國(guó)海軍的三體船瀕海戰(zhàn)斗艦LCS-2，中國(guó)船舶集團(tuán)研發(fā)的三面體水面艦艇JARI-USV-A大型無人作戰(zhàn)艇“虎鯨”號(hào)等。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，多體船結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)難度大、建造成本高，對(duì)企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、人才、資金、制造等實(shí)力要求高，行業(yè)進(jìn)入壁壘高。我國(guó)國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》于2024年2月1日正式施行，鼓勵(lì)類項(xiàng)目船舶及海洋工程裝備板塊高性能船舶方面，將多體船列入。這有利于推動(dòng)我國(guó)多體船行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。

 

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