養(yǎng)殖工船是深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖關(guān)鍵裝備之一 未來(lái)我國(guó)投入運(yùn)行量將持續(xù)增加

　　養(yǎng)殖工船是指專門(mén)用于養(yǎng)殖行業(yè)的船舶。養(yǎng)殖工船分為封閉型養(yǎng)殖工船、通海型養(yǎng)殖工船。原則上，養(yǎng)殖工船應(yīng)布設(shè)在離岸10公里以上或低潮水深不小于20米的海域。

　　深遠(yuǎn)海網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船是我國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖模式所需關(guān)鍵裝備。近年來(lái)，在海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略背景下，我國(guó)對(duì)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視度提升，深遠(yuǎn)海網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船建設(shè)規(guī)模均得到迅速發(fā)展，目前重力式網(wǎng)箱已成為我國(guó)海上魚(yú)類養(yǎng)殖主要生產(chǎn)方式。但隨著水產(chǎn)養(yǎng)殖向更深、更遠(yuǎn)水域探索，養(yǎng)殖工船應(yīng)用重要性正不斷凸顯。

　　養(yǎng)殖工船是深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖關(guān)鍵設(shè)施裝備形式之一，目前我國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的養(yǎng)殖工船有國(guó)信1號(hào)、民德輪養(yǎng)殖工船等，其中國(guó)信1號(hào)是全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，突破了水體交換、船載艙養(yǎng)、減振降噪、智能集控等關(guān)鍵技術(shù)。

　　在國(guó)際市場(chǎng)上，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船有Nordlaks Havfarm、JOSTEIN ALBERT號(hào)、Ocean Arks等。美國(guó)、法國(guó)、日本、挪威等國(guó)家都有涉及養(yǎng)殖工船，但多處于試驗(yàn)階段，難以大規(guī)模推廣。由于應(yīng)用實(shí)例少，基于養(yǎng)殖工船的養(yǎng)殖效果、凈現(xiàn)值、投資回收期的經(jīng)濟(jì)性研究也較少。

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2024-2028中國(guó)養(yǎng)殖工船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀綜合研究及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，在規(guī)劃上，深圳于2022年宣布計(jì)劃打造4艘10萬(wàn)噸級(jí)的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船；廣東珠海于2023年計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)建造8-10艘養(yǎng)殖工船；國(guó)信集團(tuán)已開(kāi)始建造國(guó)信2-1號(hào)、國(guó)信2-2號(hào)，計(jì)劃將養(yǎng)殖工船升級(jí)為15萬(wàn)噸級(jí)別，此外國(guó)信集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)5年，將陸續(xù)投資建造50艘養(yǎng)殖工船。

　　養(yǎng)殖工船要具備抗風(fēng)浪能力，建造成本遠(yuǎn)高于普通重力式網(wǎng)箱。由于養(yǎng)殖工船投入成本高，小型企業(yè)難以入局，目前主要為大型央企、國(guó)企及少部分大型民企參與其建造和運(yùn)營(yíng)。我國(guó)養(yǎng)殖工船相關(guān)企業(yè)有國(guó)信中船（青島）海洋科技有限公司、中集來(lái)福士海洋工程有限公司、珠海海洋發(fā)展集團(tuán)等。

　　新思界行業(yè)分析人士表示，我國(guó)是全球最缺淡水的國(guó)家之一，內(nèi)陸水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量有限，近海養(yǎng)殖承載力接近極限，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖將是大勢(shì)所趨。我國(guó)對(duì)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展持以支持態(tài)勢(shì)，2023年/2024年中央一號(hào)文件均提到支持深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展。養(yǎng)殖工船作為關(guān)鍵深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備之一，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。

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