地鐵屏蔽門(mén)是安裝在站臺(tái)靠軌道側(cè)邊沿,以玻璃幕墻的方式包圍著站臺(tái)與列車(chē)上落空間的一種安全設(shè)施。地鐵屏蔽門(mén)的作用主要為防止人員跌落軌道、減少列車(chē)運(yùn)行噪音對(duì)車(chē)站的影響、降低空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的能耗等。隨著生產(chǎn)技術(shù)逐漸進(jìn)步,地鐵屏蔽門(mén)種類(lèi)逐漸增多,根據(jù)結(jié)構(gòu)方式不同,大致可分為旋轉(zhuǎn)門(mén)式屏蔽門(mén)、三輥式屏蔽門(mén)、動(dòng)鉤式屏蔽門(mén)等。
目前,地鐵屏蔽門(mén)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè),提供門(mén)機(jī)、工控機(jī)、線(xiàn)路板等零部件;中游主要為地鐵屏蔽門(mén)生產(chǎn)行業(yè),負(fù)責(zé)地鐵屏蔽門(mén)的生產(chǎn)、制造環(huán)節(jié);下游主要為應(yīng)用領(lǐng)域,地鐵屏蔽門(mén)主要應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域。
近幾年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程加快,軌道交通行業(yè)得到較快發(fā)展。目前,我國(guó)多個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)通了軌道交通,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路和長(zhǎng)度不斷增加。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路為308條,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)到10287.45公里;其中,地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度為8008.17公里,占比達(dá)到77.84%。近幾年,我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度逐漸增長(zhǎng),地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2023-2027年中國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及未來(lái)發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示,在下游市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下,我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。從2012年到2022年,我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模由12.87年上漲至31.04億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為9.20%。
我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較高,規(guī)模較大的企業(yè)主要有上海嘉成、南京康尼、方大集團(tuán)等。其中,方大集團(tuán)在我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)中占比較大,已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)。隨著我國(guó)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)逐漸升級(jí),地鐵屏蔽門(mén)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,市場(chǎng)逐漸向有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模較大的企業(yè)集中,未來(lái)我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)集中度有望得到進(jìn)一步提升。
新思界
行業(yè)分析人士表示,現(xiàn)階段,我國(guó)可以獨(dú)立完成地鐵屏蔽門(mén)生產(chǎn)企業(yè)仍然較少,控制器、屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)等關(guān)鍵零部件對(duì)外依賴(lài)度較大。隨著我國(guó)企業(yè)逐漸崛起,地鐵屏蔽門(mén)企業(yè)研發(fā)能力得到較大提升,生產(chǎn)技術(shù)水平逐漸進(jìn)步,未來(lái)有望完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。此外,隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)不斷進(jìn)步,地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)也逐漸向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展,未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、自動(dòng)感知、自動(dòng)維護(hù)等功能。