飛機牽引車是一種在機場地面牽引飛機的保障設備。飛機牽引車具備綠色環保、牽引力強、操作靈活、噪音小、體積小等優勢，在機場運營中應用較多。按照牽引方式不同，飛機牽引車可分為無桿式牽引車以及有桿式牽引車兩種類型。
無桿式飛機牽引車為飛機牽引車市場新興產品，其利用結構件直接抱夾飛機前起落架，以實現對飛機的牽引操作，具有牽引精度高、使用便捷等優勢，但其使用空間較為狹小，適用于中小型飛機。有桿式飛機牽引車為飛機牽引車市場主流產品，其采用專用牽引桿對飛機進行牽引操作，無需與飛機直接接觸，具有生產成本低、技術成熟度高等優勢，可用于牽引大型軍用運輸機、雙通道干線客機等大型飛機。
2022年9月，中國民用航空局發布《2022中國民航綠色發展政策與行動》，文件明確提出到2035年，我國機場碳排放將逐步進入峰值平臺期。預計未來一段時間，在國家環保政策推動下，我國飛機牽引車行業逐漸往綠色環保方向發展，電動飛機牽引車具有無碳排放、低噪音等優勢，其市場占比將不斷提升。
根據新思界產業研究中心發布的《
2023-2028年飛機牽引車行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，航空航天領域為飛機牽引車最大需求端。據國家交通運輸部統計數據顯示，2022年我國運輸飛機在冊架數達4165架，比2021年增加111架。飛機牽引車可用于民用飛機和軍用飛機中，未來伴隨我國航空航天業發展速度加快，飛機牽引車應用需求將進一步增長。
受市場前景吸引，我國布局飛機牽引車行業的企業數量不斷增長。航發動力、威海廣泰、中航重機、達航工業等為我國飛機牽引車主要生產商。在行業發展初期，我國高端飛機牽引車主要依賴進口。近年來隨著本土企業持續發力，我國國產飛機牽引車市場占比不斷提升。威海廣泰已取得無桿牽引車NTO認證，其自主研發的飛機牽引車已被應用于大飛機C919的地面牽引保障。
新思界
行業分析人士表示，飛機牽引車作為飛機保障設備，市場需求旺盛，行業發展前景較好。在國家政策推動下，我國飛機牽引車行業逐漸往低噪音、綠色環保等方向發展。受益于本土企業自主研發實力提升，我國飛機牽引車質量不斷提高，其市場空間得到進一步擴展。
