加氫站是為燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹,其主要設(shè)備包括高壓儲(chǔ)氫裝置、氫氣壓縮設(shè)備、氫氣加注設(shè)備、站控設(shè)備等。加氫站設(shè)備是決定加氫站整體加注能力與儲(chǔ)氫能力的關(guān)鍵載體,目前壓縮機(jī)、固定儲(chǔ)氫設(shè)施、加氫機(jī)是國(guó)內(nèi)加氫站核心裝備。其中壓縮機(jī)占加氫站設(shè)備總成本較高,占比約為30%,根據(jù)工作原理不同,壓縮機(jī)可分為隔膜式壓縮機(jī)、液驅(qū)式壓縮機(jī)和離子液壓縮機(jī)等。
2021年3月,氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”,成為“十四五”規(guī)劃綱要中六大未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái),在國(guó)家大力支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料汽車銷量不斷增加背景下,我國(guó)加氫站建設(shè)駛?cè)肟燔嚨,加氫站設(shè)備領(lǐng)域隨之迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。
2022年1月國(guó)家能源局發(fā)布的《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》提出,開展壓縮空氣、氫(氨)儲(chǔ)能、熱(冷)儲(chǔ)能等關(guān)鍵核心技術(shù)、裝備和集成優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,結(jié)合各地區(qū)資源條件,推動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間電儲(chǔ)能、氫儲(chǔ)能、熱(冷)儲(chǔ)能等新型儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)我國(guó)加氫站設(shè)備行業(yè)有望在政策持續(xù)利好下進(jìn)入快速發(fā)展階段。
目前國(guó)內(nèi)氫燃料汽車銷量呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年其銷量達(dá)到1586輛,同比增長(zhǎng)35%;2022年1-3月國(guó)內(nèi)氫燃料汽車產(chǎn)銷量分別為856輛和738輛,同比分別增長(zhǎng)7.2倍和3.9倍。在政策支持以及需求驅(qū)動(dòng)下,2021年我國(guó)共建成加氫站200余座,較上年增長(zhǎng)近100座,進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)加氫站設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。
以壓縮機(jī)為例,根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2022-2027年加氫站設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示,2021年我國(guó)加氫站用氫氣壓縮機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為2.3億元,同比增長(zhǎng)56%;預(yù)計(jì)到2025年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7.9億元。目前液驅(qū)式和隔膜式壓縮機(jī)是國(guó)內(nèi)氫氣壓縮機(jī)市場(chǎng)主流產(chǎn)品,從液驅(qū)式壓縮機(jī)市場(chǎng)來(lái)看,目前仍由德國(guó)MAXIMATOR、SERAL、英國(guó)豪頓、美國(guó)HYDRO-PAC等國(guó)外企業(yè)占據(jù)主要份額,本土企業(yè)思特克、賽思特仍處于研發(fā)階段,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化率較低。
加氫設(shè)備主要為加氫機(jī),根據(jù)壓強(qiáng)不同,加氫機(jī)可分為35MPa與70MPa型加氫機(jī),目前國(guó)內(nèi)加氫站設(shè)備市場(chǎng)主要以35MPa型加氫機(jī)為主。美國(guó)P1ug、日本川崎和德國(guó)寶馬等企業(yè)在35MPa型加氫機(jī)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,但近年來(lái),本土企業(yè)厚普股份、北京三盈等已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)能力,正在逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。新思界
產(chǎn)業(yè)分析人員表示,未來(lái)隨著本土企業(yè)不斷突破關(guān)鍵技術(shù),國(guó)內(nèi)加氫站設(shè)備市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程將不斷加快,行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>