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天然氣汽車，以天然氣為燃料來提供動力。與汽車/柴油汽車相比，由于天然氣燃燒排放出的二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等大幅降低，且天然氣價格較石油低，因此天然氣汽車具有環保性、經濟性的特點；與電動汽車相比，天然氣汽車技術成熟、造價低、安全性高、使用限制少、應用車型廣、能源補充速度快。總的來看，天然氣汽車具有可調整能源結構、綠色環保等優點，在全球范圍內得到推廣。
根據新思界產業研究中心發布的
《2022-2027年中國天然氣汽車行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，天然氣汽車主要包括壓縮天然氣（CNG）汽車、液化天然氣（LNG）汽車兩大類。壓縮天然氣汽車，天然氣以高壓氣態形式存儲，燃料價格更為低廉，但續航里程相對較短，主要應用在以乘用車為主的小型汽車中；液化天然氣汽車，天然氣以液態形式存儲，續航里程更長，但燃料價格相對較高，可以應用在客車、卡車、環衛車等領域。
為調整能源結構、實現節能減排，在全球范圍內，包括意大利、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、法國、荷蘭、新加坡、韓國、日本、中國等在內的多個國家中，天然氣汽車已經得到推廣應用。在需求的推動下，全球天然氣汽車廠商不斷增多，主要有通用、福特、鈴木、大眾、菲亞特、本田、雷諾、現代、霍德羅、沃爾沃、標致雪鐵龍、集瑞聯合重工等。
我國于1988年建立第一座加氣站，1995年之后，政府對天然氣汽車應用推動力度加大，2003年以來，天然氣汽車產業發展速度逐步加快。我國天然氣汽車發展，“油改氣”是主要推廣方式，但多地政府未制定天然氣汽車改裝標準，導致天然氣汽車改裝行業發展混亂，改裝技術參差不齊，限制了其市場規模進一步擴大，進而導致近年來我國天然氣汽車保有量有所下滑。
新思界
行業分析人士表示，截止到2021年底，我國天然氣加氣站保有量已超過萬座，天然氣汽車保有量已超過700萬輛。我國天然氣汽車以壓縮天然氣汽車為主，現有保有量中其占比達到88%，而其中“油改氣”汽車占比又達到75%。因此“油改氣”政策是否完善直接影響我國天然氣汽車行業發展。
我國政府對新能源以及清潔能源的關注度均較高，天然氣汽車憑借突出優點，市場競爭力強，因此天然氣汽車相關政策必須完善。2022年4月1日，四川省發改委等七部門聯合發布的《關于進一步規范天然氣汽車改裝有關事項的通知》正式施行，對天然氣汽車改裝涉及的登記管理、主體責任、事中事后監管等事項作了明確規定。這有利于我國天然氣汽車行業發展。
