全氟磺酸膜又名全氟磺酸離子交換膜、全氟磺酸質(zhì)子交換膜，是一種固體聚合物電解質(zhì)，具有化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好、電壓降低、電導率高、機械強度高等優(yōu)點，可在強酸、強堿、強氧化劑介質(zhì)和高溫等苛刻條件下使用，廣泛地應用于氯堿工業(yè)、水電解制氫、電化學合成以及氣體傳感器等領域。
燃料電池用全氟磺酸膜是用于燃料電池領域的全氟磺酸膜，是燃料電池的核心材料。在燃料電池內(nèi)部，燃料電池用全氟磺酸膜為質(zhì)子的遷移和輸送提供通道，使得質(zhì)子經(jīng)過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉(zhuǎn)移構成回路，向外界提供電流，因此燃料電池用全氟磺酸膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用。
自20世紀80年代初加拿大巴拉德公司將全氟磺酸質(zhì)子交換膜用于PEMFC并獲得成功以來，全球燃料電池用全氟磺酸膜行業(yè)不斷發(fā)展。新思界
產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2022-2027年中國燃料電池用全氟磺酸膜行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預測報告》顯示，近些年，隨著燃料電池汽車快速發(fā)展，全球燃料電池用全氟磺酸膜市場規(guī)模呈持續(xù)上行態(tài)勢，2021年，全球燃料電池用全氟磺酸膜市場規(guī)模增長率更是超過25%，未來，燃料電池汽車將迎來高速發(fā)展階段，2027年，全球燃料電池用全氟磺酸膜市場規(guī)模有望接近100億元，年均增速超過50%以上。
現(xiàn)階段，美國、日本是燃料電池用全氟磺酸膜的主要生產(chǎn)地，代表企業(yè)包括科慕（Chemours）、陶氏化學（Dow）、戈爾（W.L.Gore & Associates）、旭硝子（AsahiGlass）、旭化成（AsahiChemical）等，以科慕（Chemours）為例，科慕的前身是杜邦公司高性能化學品事業(yè)部，于2015年7月完成與杜邦的拆分工作，成為一家獨立運營的上市公司，其生產(chǎn)經(jīng)驗豐富、企業(yè)研發(fā)能力強、產(chǎn)品性能優(yōu)越、質(zhì)量良好，市場競爭力較強。
長期以來，中國燃料電池用全氟磺酸膜市場都被進口產(chǎn)品壟斷，國內(nèi)沒有全氟磺酸膜產(chǎn)品供應。2015年以來，我國高度重視燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展，出臺多項政策鼓勵其發(fā)展，隨著我國燃料電池汽車領域的技術研發(fā)增多，其對燃料電池用全氟磺酸膜產(chǎn)品的需求量也在逐漸增多，吸引越來越多的企業(yè)進入此領域。2020年11月，山東東岳集團30萬噸燃料電池用全氟磺酸膜工廠投產(chǎn)，中國本土才出現(xiàn)燃料電池用全氟磺酸膜產(chǎn)品產(chǎn)能。2021年，蘇州科潤新材料、武漢理工新能源公司等燃料電池用全氟磺酸膜的工廠陸續(xù)投產(chǎn)，中國本土燃料電池用全氟磺酸膜的產(chǎn)能快速增加。
但相較于日本和美國，中國燃料電池用全氟磺酸膜行業(yè)起步時間相對較晚，近年來，我國燃料電池全氟磺酸膜研究不斷深入，技術水平雖已得到了極大地提高，但國內(nèi)企業(yè)數(shù)量并不多，仍不能滿足國內(nèi)對燃料電池全氟磺酸膜產(chǎn)品的需求，未來存在較大發(fā)展機會。
2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合推出了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，其中提出了重點推進氫燃料電池中重型車輛應用、逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發(fā)展模式、促進氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。在政策引導下，預計未來我國燃料電池行業(yè)將仍保持良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)品生產(chǎn)量及銷售量不斷增長，為燃料電池用全氟磺酸膜需求提供持續(xù)增長動力。未來幾年，在燃料電池汽車持續(xù)推進的背景下，我國燃料電池用全氟磺酸膜的需求將快速增長，行業(yè)發(fā)展前景極好。
