日前，有消息稱，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“專車新政”）將在5月正式出臺，專車新政針對私家車做專車提出限制，滴滴出行、中國優步、易到用車等私家車加盟模式的專車平臺面臨最強考驗，賣力地燒錢或許是專車巨頭們在監管政策出臺前最后一次任性的“狂歡”。
去年10月，交通部公布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（征求意見稿），文件針對網約車的合法性給予充分肯定，但針對“專車”提出車輛需取得出租車運營許可、駕駛員需取得相應的從業資格證等準入規定。據悉，即將出臺的專車新政與征求意見稿內容基本一致，其中有一點變化是，要求網約車平臺在一個省備案就行了，其他省不用再申請。
其中，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對行業影響最大的就是專車車輛使用性質登記為出租客運。由于目前絕大多數的專車由私家車組成，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺后，私家車若要參與專車運營就要變更車輛性質，一旦變成營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短，會讓大量私家車退出專車市場，這將對目前的專車市場格局產生顛覆性的影響。
專車新政落地時間和方式尚無定論，但政府加強監管是不爭的事實，，面對如此的困境，專車市場也是紛紛施行新的計劃以應對新政所帶來的沖擊。
日前，滴滴出行正式推出“伙伴創業計劃”，首批在北京、廣州、深圳、武漢和成都5個城市，招募10萬車主。滴滴出行方面表示，符合條件的車主只需繳納最高2萬元的保障金，即可免費領取一輛汽車成為滴滴車主，開專車實現創收和創業，在兩年期滿后，車主可以選擇要回保證金，也可以將車過戶到自己名下。
與此同時，另一專車巨頭中國優步也正式與廣汽集團就500輛廣汽傳祺GA5 PHEV新能源汽車進行交接，雙方共同宣布，未來將向合作的汽車租賃公司及合作司機進行推廣，實現5000輛傳祺車型采購。首期500輛車將率先投入到廣州地區運營。
無論是涉及車輛還是司機，專車市場兩大巨頭都開始加碼自營模式。另一依靠私家車掛靠模式生存的易到用車平臺則在去年2月聯合海爾產業金融成立合資公司“海易出行”，并推出面向專車司機的創業計劃 “易人易車”，這一計劃與上述滴滴出行的“伙伴創業計劃”幾乎如出一轍。
新思界產業研究中心
行業分析師表示，如果專車新政按照傳聞中那樣落地，專車巨頭們開啟自營模式，專車市場將重新回到原點，演變為互聯網化的傳統出租車公司的模式。但是，專車巨頭們的自營模式全職司機不僅解決了此前司機忠誠度不高等問題，在專車新政落地后，還可有效緩解沖擊。
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