1月4日，美國司法部就大眾汽車違反《清潔空氣法案》一事向其提起民事訴訟，內部人士透露的罰款額高達數百億美元。對于這件事，大眾汽車則以“最高罰款會導致公司癱瘓并出現大規模失業”為由盡力爭取“法外開恩”。
而在1月10日，德國大眾CEO馬蒂亞斯•米勒在底特律就“排放門”道歉，承諾追加投資。這是去年9月排放檢測作弊丑聞曝光后，大眾首次訪問美國。
事實上，作為歐洲最大汽車制造商，在歐洲當地，大眾很可能會逃脫嚴厲制裁，原因是德國出面保護。據路透中文網報道，雖然美國、巴西、韓國都對大眾的全球尾氣作弊表達了零容忍并開出巨額罰單，但迄今為止，歐洲主管部門都未開罰。
據數據，大眾涉嫌欺詐的1100萬輛汽車中有850萬輛是在歐洲。但作為汽車界巨擘同時又是德國的象征，稍有不慎或牽一發動全身，后果難堪。
新思界產業研究中心認為：大眾作為為數不多的德國國企，由德國政府作為最大股東，這在一定程度上表示，大眾在德國是具有戰略性意義的企業。之前本站曾發表德國國企改革的文章，德國的私有化改革做的比較徹底。所以大眾在德國人心目中的地位是非同一般的。大眾目前在德國的雇員約75萬人，聯合寶馬、戴姆勒的營收超過德國政府的預算，而德國是歐盟名副其實的老大。所以很大可能性，大眾這次事件在歐洲可能會得到諒解。
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