換電站又稱共享換電柜、電池交換站，是指為電動汽車動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。新能源電動汽車充電方式可分為整車充電和電池與車身分開后充電，其中與整車充電模式相比，換電模式具有充電方式更加靈活、補能效率更高、電池壽命更長、綠色能源利用率更高等特點，是新能源汽車縮短補能時間的重要途徑。
近年來，國內新能源汽車保有量不斷增加，根據中汽協數據顯示，截至2021年底，國內新能源汽車保有量達到784萬輛，同比上漲59%；截至2022年上半年，新能源汽車產銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。
在國內新能源汽車產銷規模不斷擴大、市場滲透率不斷提升背景下，換電站市場規模快速擴大。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2021年國內換電站累計達1298座，同比增長134%；2022年1-6月換電站保有量新增量為284座，截至2022年6月末累計達1582座，同比增長121%。
國內換電站行業發展受國家政策大力支持，2021年11月《電動汽車換電安全要求》開始實施。在國內換電站首個國家級通用行業標準不斷實施背景下，行業將朝規范化、標準化方向不斷發展。根據新思界產業研究中心發布的
《2022-2026年中國新能源汽車換電站行業市場調查研究報告》顯示，當前，在新能源汽車銷量不斷增加以及政策持續規范背景下，國內換電站行業迎來巨大發展機遇，發展趨勢向好。
但同時國內換電站行業發展還面臨許多挑戰，例如，一方面運營成本較高，換電站運營成本包括初始設備投資、運營維護、電費消耗、設備維修、占用土地等，涉及資金投入方面較廣、成本較高；另一方面，電池包標準不統一，不同車企之間電池技術、標準和規格差別較大，短期難以實現動力電池互換，行業發展受限。目前國內換電站行業發展面臨機遇與挑戰并存局面。
在國內政策支持以及需求驅動下，換電站行業迎來巨大發展機遇，在此背景下，石油企業、換電站運營服務商、整車企業、動力電池企業等企業正在加快布局換電站市場，其中國家電投、協鑫能科、中石化、蔚來四家企業計劃到2025年共建成近2萬座換電站。
新思界
產業分析人員表示，在運營成本較高、電池包標準不統一、換電站利用率較低背景下，未來國內換電站還需抓住主要應用方向，大力布局出租車、物流車等標準化程度較高的營運車輛領域。未來換電站在應用領域不斷擴展以及產業鏈上下游企業快速布局背景下，行業將不斷突破挑戰，迎來高速發展時期。
