高速重載車軸鋼，是應用在高速行駛、總組合質量高的車輛車軸制造領域的專用鋼，其研制技術壁壘高。
車軸鋼是制造車軸的專業用鋼。車軸承受車身重量，并且在運行過程中，還承受沖擊、旋轉等應力，存在疲勞損傷問題，為保障行駛安全性，車軸鋼需要具備強度高、韌性高、耐磨性高的優點，制造過程中缺陷控制要求嚴格。
根據新思界產業研究中心發布的
《2025-2030年中國高速重載車軸鋼行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，車軸鋼可以采用碳素鋼、合金鋼，客車、貨車車軸鋼采用碳素鋼，通常是中碳鋼，列車車軸鋼采用合金鋼，通常是低碳合金鋼。高速列車最高行駛速度達到每小時200km以上，且運輸重量大，與普通車軸鋼相比，應用在高速重載列車領域的高速重載車軸鋼技術難度更高，硬度、韌性、耐磨損等性能要求更為嚴苛。
我國經濟發展迅速，高速重載列車需求旺盛。根據中國國家鐵路集團有限公司公布數據顯示，截至2024年底，全國高鐵營業里程達到4.8萬公里。高速重載車軸是高速重載列車的核心部件，在此背景下，其市場發展空間廣闊。
我國高速重載列車研制技術在全球市場中處于先進地位，高速重載車軸鋼長期工作在巨大動態載荷場景中，其性能直接影響高速重載列車的運營安全性，是一種尖端車軸鋼產品。早期在全球范圍內，僅有日本、德國等少數國家具備高速重載車軸鋼研制能力，我國需求依靠進口，進口產品價格高昂，且易被卡脖子，因此高速重載車軸鋼自主研發生產極為迫切。
我國高速重載車軸鋼研制企業主要有首鋼、太鋼、馬鋼等。2011年，首鋼貴陽特殊鋼有限責任公司等單位聯合申報的國家科技支撐計劃“高速重載列車關鍵材料及制品研發”項目“高速、重載機車及車輛車軸用鋼”課題通過專家驗收。2014年，太鋼生產的高速、重載車軸鋼實現首發首用，出口車軸鋼完全滿足EN13261標準、AAR標準等。
馬鋼是我國最具代表性的高速重載車軸鋼研制企業，開發的高速重載車軸鋼可以應用在時速250公里、350公里的高速列車，以及45t軸重的重載列車中，性能達到了國際領先水平，通過了中國CRCC、法鐵、Alstom等國內外認證。
新思界
行業分析人士表示，從政策鼓勵支持方面來看，寶武馬鋼研制的高速重載車軸鋼被列入《中央企業科技創新成果產品手冊（2022年版）》；2025年3月，由中國金屬學會牽頭承擔的“科創中國”高速重載列車車軸表面改性關鍵技術研究科技服務團項目推進會召開。在政策的推動下，我國高速重載車軸與高速重載車軸鋼行業發展前景廣闊。
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