浮式生產儲油船簡稱FPSO，是集生產、儲油、卸油為一體的海上浮式生產儲卸油裝置。
來自海底油井的油、氣、水等混合物通過海底輸油管線被FPSO接收，然后將混合物加工處理成合格的原油和天然氣并存儲在貨艙中，再通過原油外輸系統輸送給穿梭油輪運輸到岸上進行深加工。與固定式采油平臺相比，FPSO具有高靈活性、運移性好、成本低、抗風浪性能力強、生產系統投產快等優勢。
FPSO主要由船體、上部模塊組成，其中上部模塊包含油氣處理系統、公用系統、動力和儀表控制系統等，船體通常采用內外兩層的雙殼結構，內殼具有承載生產設備、儲存原油等作用，外殼具有保護內部設備、提供浮力等作用。根據系泊方式不同，FPSO可分為多點系泊FPSO、單點系泊FPSO兩大類。
FPSO適用于遠離海岸的海域及邊際油田的開發。21世紀以來，FPSO發展逐漸成熟，在海洋石油和天然氣開發向深海邁進的推動下，全球范圍內FPSO項目持續增加，目前FPSO已成為海上油氣田開發的主流生產方式。近年來，隨著節能、智能理念的普及，FPSO多元化發展趨勢顯現。
全球范圍內，在運營FPSO達270艘以上，包括Egina FPSO、Liza Unity FPSO、Ichthys Venturer FPSO、Glen Lyon FPSO、Skarv FPSO等。根據新思界產業研究中心發布的《
2025-2029年浮式生產儲油船（FPSO）行業市場供需現狀及行業經營指標深度調查分析報告》顯示，國外FPSO制造商包括韓國三星重工、韓國大宇造船、韓國現代重工、巴西Atlantico Sul船廠、新加坡勝寶旺船廠、新加坡吉寶船廠等。
FPSO設計及制造技術壁壘高，我國是具備FPSO制造能力的國家之一，制造商包括中國船舶工業集團、中國遠洋海運集團、煙臺中集來福士海洋科技集團有限公司（中集來福士）等。中集來福士負責設計建造的FPSO P80是國內承接建造的最大FPSO之一，該裝置設計原油處理能力22.5萬桶/日、天然氣處理能力1200萬立方米/日、儲油量達160萬桶。隨著后續工程的推進，未來該裝置將部署于巴西近海超深水油田。
新思界
行業分析人士表示，FPSO以其高靈活性、可移動性等優勢，被廣泛應用于深水油氣開發中。深海科技是海洋強國戰略的核心支撐，2025年政府工作報告提出發展深海科技，在此背景下，深海科技研發和產業化進程將加快，進而將為FPSO帶來廣闊需求空間。在國際市場上，巴西國家石油公司（Petrobras）計劃在2025-2029年期間新增10套FPSO生產系統，或將對全球深水油氣開發格局產生影響。
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