一個打車軟件，讓全國130多萬輛出租車每天減少40至50公里的空駛，平均每天節(jié)省汽油4至5升，在有效緩解城市出行矛盾同時，還為節(jié)能減排作出有力貢獻。這樣的“智慧出行”無疑是現代化大都市打造智能交通的發(fā)展方向，從工信委獲悉，“互聯網+城市交通”的模式將成為未來兩年打造智慧城市產業(yè)，推進智能交通建設的重點。
新思界
產業(yè)研究分析師認為，智慧出行是通過構建在數字化的交通運輸系統(tǒng)、大數據分析平臺以及移動互聯網的高效適配，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，實現高效匹配和人性化服務的綜合解決方案，系統(tǒng)范疇除了航空、鐵路之外，還包括出租車、商務租車、商務專車和公共交通為一體的綜合化體系。“互聯網+交通”的模式，將盤活現有的公共資源，構建新的商業(yè)模式，塑造新的生態(tài)體系，并且創(chuàng)造新的就業(yè)機會，將大大方便市民群眾的出行。
在城市構建中對“互聯網+城市交通”模式給出了“頂層設計”方案，這份已經市政府批復的“方案”指出，一些城市在啟動“智能交通”升級工程方面，將推廣電子站牌、移動支付和統(tǒng)一結算平臺，建設智能交通信號控制系統(tǒng)、智能交通引導系統(tǒng)，開展智能泊車、公共交通行駛信息引導試點應用，實現交通運輸要素的智能識別、指揮調度和應急響應；并在公共交通和貨運交通中推廣車聯網、車輛智能終端等智能化應用。
目前，一些城市正通過搭建“兩個系統(tǒng)、兩個平臺”來促進新一代智能交通管理系統(tǒng)建設。據介紹，“兩個系統(tǒng)、兩個平臺”即交通指揮調度系統(tǒng)、交通信息服務系統(tǒng)，大數據處理平臺、設備運行維護管理平臺。交通指揮調度系統(tǒng)能夠實現基于警力和智能交通設備的應急指揮調度；交通信息服務系統(tǒng)能夠實現對社會公眾的有效信息服務和政府部門的信息共享，兩個平臺能夠為智能交通管理系統(tǒng)發(fā)揮功能提供后臺數據支撐和運行管理保障。
按照規(guī)劃，到今年年底，市中心城區(qū)將建成1500處交通信號區(qū)域協調控制系統(tǒng)，覆蓋所有燈控路口，通過科學調整紅綠燈，避免過多的車輛在路口等候；建成1000處交通信息采集系統(tǒng)，覆蓋所有主干道路及交叉口，有效感知主干道交通流量、流速、占有率等信息；建成1500處視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現主干路網無盲點覆蓋，全面感知道路、路口的交通運行狀態(tài)，實現燈控路口、關鍵路段、區(qū)域、擁堵點位、積水點、橋梁、隧道、涵洞的實時監(jiān)控；建成2524處電子警察系統(tǒng)，覆蓋主干路網和擁堵路段，實時感知機動車違法信息和卡口圖片，實現對嫌疑車輛的稽查布控；建成208塊交通誘導顯示屏，覆蓋所有快速路及主干道路，向社會公眾提供道路路網交通擁堵狀況、交通安全信息、交通管理信息、停車信息、交通事故信息等服務；建成多媒體綜合應用平臺，借助互聯網、手機、廣播、電視、導航等，向社會公眾發(fā)送道路網交通擁堵狀況、交通安全、交通管理、停車位等實時信息。
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