電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)（electrical hydraulic power steering）簡稱EHPS，是在傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加電子控制和電子執(zhí)行元件，達(dá)到電動助力和液壓助力耦合,能輕松舒適地操縱汽車，使得低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，高速時(shí)穩(wěn)定安全。電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)包括油管、油泵、油罐、減震器、直拉桿、整體式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向軸等零部件。
汽車轉(zhuǎn)向作為整車的重要安全系統(tǒng)，承擔(dān)著控制車輛行駛方向與軌跡的作用，其性能及質(zhì)量直接影響到車輛的操控性、穩(wěn)定性和安全性。商用車由于負(fù)荷更大、工況更復(fù)雜，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求也更為苛刻。電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)解決了電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)（EPS）助力能量的絕對值較低，液壓轉(zhuǎn)向機(jī)車輛原地轉(zhuǎn)向有點(diǎn)重，高速有些飄等問題，使駕駛員能夠按照真實(shí)意愿實(shí)現(xiàn)有效控制車輛行駛方向，提高了駕駛員的駕駛舒適性和行駛安全性，并且提高了卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性，符合節(jié)能、環(huán)保、安全的汽車發(fā)展主題，因此近年來受到了關(guān)注。電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)主要用于重卡、牽引車、攪拌車、客車等商用車型。
根據(jù)新思界發(fā)布的
《2023-2028年中國電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》，電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)時(shí)間短，由于技術(shù)難度大，目前的普及程度還較低，進(jìn)行電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量較少，主要為采埃孚、博世、丹佛斯等國外企業(yè)。國內(nèi)進(jìn)行電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)研究的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)數(shù)量少，生產(chǎn)能力弱。從下游應(yīng)用來看，目前使用電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的企業(yè)主要為一汽解放、中國重汽這些大型重卡生產(chǎn)企業(yè)。
電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)目前在市場上的比重還較低，未來增長潛力較大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與整車的通信，以及響應(yīng)整車的請求，符合汽車電動化、智能化發(fā)展趨勢；其二，電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛卡車的轉(zhuǎn)向、變道、移庫等一系列動作，滿足卡車無人化的硬件需要，符合無人駕駛的發(fā)展趨勢。
新思界
產(chǎn)業(yè)分析師表示，從駕駛性和安全性方面考慮，商用車的理想轉(zhuǎn)向性能應(yīng)為低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，中高速時(shí)有適當(dāng)中心感和力矩梯度，電控液壓系統(tǒng)很好的滿足了這一需求，未來其對電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)（EPS）、液壓轉(zhuǎn)向機(jī)等產(chǎn)品的替代作用將會更加明顯。
