液冷連接器是一種利用冷卻液循環進行散熱的連接器，在電動汽車產業中，可以用于大功率液冷充電連接器、共享換電電池箱液冷連接器方面，可以快速散盡設備熱量，解決了傳統連接器散熱效果較差的難題。液冷連接器需要具備良好的氣密性、插拔力、抗震性、抗沖擊性、耐腐蝕性等性能，以及較寬的工作溫度范圍和長使用壽命。
從大功率液冷充電連接器方面來看，電動汽車充電速度慢、充電時間長是限制其發展的重要因素之一，大功率直流快速充電器可以提高動力電池充電速度，但其產生的熱量同樣快速增加，液冷連接器成為重要解決方案。2019年3月，特斯拉推出V3 Supercharger充電設備，充電功率達到250kW，即采用液冷連接器進行散熱。在我國，中航光電是大功率液冷充電連接器代表性生產商。
根據新思界產業研究中心發布的
《2022-2026年液冷連接器行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，從電動汽車換電模式來看，通過換電站對電動汽車動力電池進行集中充電與存儲，為電動汽車提供電池更換服務，可以解決電動汽車充電時間長的問題；由于換電站對動力電池統一管理，專業性更高，可延長電池使用壽命；并且換電站可根據電網供需情況安排充電時間，有利于削峰填谷。在此情況下，我國換電模式迎來發展風口，進入布局的企業數量不斷增多。
在換電產業鏈中，液冷連接器是基礎零部件，位于產業鏈上游。我國電動汽車產業處于快速發展過程中，不同的汽車品牌、車型、動力電池在技術、協議等方面存在差異，由于通用性不足，一座換電站一般只能夠服務少數汽車品牌與車型，若要服務大多數電動汽車，需要建立多條技術線，資金投入成本高。2021年12月，中汽協發布《電動乘用車共享換電站建設規范》團體標準，將推動換電行業規范化發展，預計我國換電站數據將快速增多，利好液冷連接器在換電領域的發展。
新思界
行業分析人士表示，預計到2025年，我國換電乘用車與商用車銷量將達到320萬輛以上，換電市場規模將達到700億元以上，行業發展空間大。同時，為提高充電速度，我國電動汽車大功率、快速充電動力電池滲透率將不斷提升。在此背景下，我國液冷連接器行業發展前景廣闊，有實力的企業可以進入此領域布局。但液冷連接器下游客戶主要是汽車廠商、動力電池巨頭以及家電網、南方電網等，液冷連接器企業需要得到下游客戶認可才具有發展前景。
