鋰離子電池是儲能電池的重要組成部分，經過長期不斷發展，現階段其性能開發已基本達到極限，難以再通過材料或工藝改進提升電池容量，并且鋰離子電池由于使用液體電解質，易泄露存在安全隱患。與傳統鋰離子電池相比，固態鋰離子電池采用固體電極和固體電解質，產品能量密度以及安全性得到提高，因此受到關注。
根據新思界產業研究中心發布的
《2021-2025年固態鋰離子電池行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，固態鋰離子電池可以從負極材料、正極材料、電解質的改變來提升電池能量密度，例如采用金屬鋰作為負極；由于采用固體電解質，固態鋰離子電池不存在電解質泄露的安全隱患，并且在工作過程中大幅降低了氣體排放量，安全性及環保性得到提高；傳統鋰離子電池電解液會與電極反生反應，造成電池使用壽命下降，固態鋰離子電池可以很好的解決這一問題，延長電池使用壽命。
總的來看，固態鋰離子電池具有能量密度高、充電速度快、安全性高、環保性好、使用壽命長、體積小等優點。電動汽車動力電池是鋰離子電池的重要應用領域，由于鋰離子電池性能開發已達到極限，其續航能力、充電速度、安全性無法滿足電動汽車要求，這是限制電動汽車市場普及率快速提升的重要因素之一。固態鋰離子電池可以最大限度的解決這些問題，成為電動汽車動力電池發展的重要方向。
根據中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會（CESA）統計數據顯示，2020年新增投運的電化學儲能中，鋰離子電池儲能新增裝機容量為762.3MW，占比97.1%。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據顯示，2020年我國動力鋰電池裝機量再創新高，達到63.6GWh。由此可以看出，我國鋰離子電池具有良好發展勢頭，若固態鋰離子電池替代傳統鋰離子電池，未來市場空間巨大。
受發展前景吸引，以及為提高在儲能及動力電池領域的競爭力，我國進入固態鋰離子電池行業布局的企業不斷增多，包括傳統鋰離子電池巨頭如寧德時代，汽車廠商如比亞迪、蔚來，以及贛鋒鋰業、清陶能源等。除國內企業外，國外三星、SKI、松下、現代、寶馬等企業同樣在加速布局固態鋰離子電池市場，全球固態鋰離子電池行業迎來投資熱潮，規模正在不斷擴大。
新思界
行業分析人士表示，固態化已經成為鋰離子電池發展方向，固態鋰離子電池受到全球多個國家政策支持。我國“十四五”國家重點研發計劃“儲能與智能電網技術”重點專項中提出，針對包括可再生能源接入等各類中長時間尺度的儲能需求，研究具有高安全長壽命的固態鋰離子儲能電池技術。固態鋰離子電池同時受到政策、資本及市場關注，未來發展前景極為廣闊。
