雖然蘋果公司一直沒有公開承認在研發(fā)電動汽車iCar，但有關(guān)iCar的消息一直被不斷曝出，蘋果的“汽車夢”在硅谷是個公開的秘密。據(jù)媒體報道，蘋果著手研究如何為電動車充電，除了與充電站業(yè)者洽談外，也延攬該領(lǐng)域的工程人才。由此可見，蘋果豪擲10億美元投資滴滴出行可能只是開始，蘋果公司挺進汽車業(yè)的腳步已經(jīng)加速。
據(jù)了解，蘋果至少聘用了4位電動車充電方面的專家，目前還不清楚蘋果是想要研發(fā)自己的專利技術(shù)，比如像特斯拉那樣的超級充電網(wǎng)絡(luò)，還是設(shè)計一套與市場上其它廠商產(chǎn)品兼容的系統(tǒng)。
德國媒體也指出，蘋果有一支專為汽車準備的德國研發(fā)團隊，大概有15到20名“具有革新精神的思想家”，包括工程師、軟件研發(fā)人員、硬件開發(fā)人員和銷售人員。此外，還有更多證據(jù)顯示蘋果正致力于研發(fā)電動車。根據(jù)美國專利商標局的文件，蘋果近期申請了一個“汽車鑰匙”專利，今后蘋果用戶將可以通過諸如iPhone或者iPad這些便攜設(shè)備控制車輛，其中包括車門的解鎖、引擎的啟動等常用操作。
此外，摩根士丹利的分析師凱蒂·休伯蒂和亞當·喬納斯的團隊通過研究蘋果研發(fā)投入的增量發(fā)現(xiàn)，蘋果目前在研發(fā)上的投入比當年開發(fā)iPhone時多，同時在現(xiàn)金的消耗上甚至比全球前14名傳統(tǒng)汽車廠商的研發(fā)投入總和都要多。
新思界產(chǎn)業(yè)研究中心
市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，蘋果公司從2013年開始，研發(fā)投入直線上升，截至2015年，蘋果的研發(fā)投入高達50億美元。其它也在進行電動汽車研究的傳統(tǒng)汽車廠商的研發(fā)投入只有1.92億美元，特斯拉的同期投入也僅有4.44億美元。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，共享出行或是刺激蘋果增加投入的主要因素之一，蘋果對滴滴出行的投資顯示，它對共享而非個人所有的汽車有興趣，認為這一市場成熟時或能成為其一個持續(xù)性的收入來源。鑒于蘋果的投入已經(jīng)遠超其他廠商，蘋果有望奪得電動汽車市場至少16%的份額，而這一比例和它現(xiàn)如今在智能手機市場的份額差不多。
新思界
產(chǎn)業(yè)研究中心表示，未來共享移動市場的規(guī)模可達2.6萬億美元，蘋果2030年將從這一市場獲得4000億美元的營業(yè)收入，遠超蘋果其它業(yè)務板塊的總和。目前蘋果公司60%以上的收入來自iPhone，iPhone每年為蘋果帶來的收入約1500億美元。此外，谷歌和蘋果在為智能手機供應照相機、傳感器、電池和顯示器方面有著超高的專業(yè)技術(shù)，如今他們都將目光投向電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域，將其作為下一個增長動力，這兩家科技公司今后可能將主導全球電動車市場。
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