2月2日，海航物流控股子公司北京海航華日飛天物流股份有限公司掛牌全國中小企業股份轉讓系統交易，海航華日物流正式成為了新三板第1868家掛牌企業，這是在新三板剛剛迎來首家碳資產管理公司后，又迎來的第一家冷鏈物流企業。
據了解，海航華日成立于1997年，是國內最早專營冷鏈物流的企業之一，經過近17年發展后，已經在業內處于領先地位的海航華日在2014年與海航物流牽手，作為海航物流的子公司，在新三板掛牌。
其公開轉讓說明書顯示，2012-2014年10月末，公司仍處在虧損狀態。不過，有業內人士表示，由于與宜家的合作拓展到定向采購、配送生鮮食品、銷售等領域，公司的虧損額度逐年減少，2014年“嫁入”海航物流，成為海航物流布局冷鏈物流的重要陣地，將會使海航華日迎來新的發展機遇。
中國物流與采購聯合會冷鏈委秘書長秦玉鳴用一組數據闡釋了我國冷鏈物流業目前的發展情況：在發達國家，日常物品的冷鏈物流流通量接近100%，但國內才剛剛起步，果蔬類約5%，肉禽類約15%，水產類約40%；若對比冷鏈工具，2014年我國冷庫數總量接近美國，但人均占有率差距很大，且超過一半的冷庫已接近淘汰狀態。目前日本擁有23萬輛冷藏車，而中國僅8萬輛，且其中不少是不具備制冷機的保溫車。
有統計顯示，2014年全國運作的重點冷鏈項目60多個，投資額583億元，冷鏈基礎設施建設火熱。受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規模將達4700億元。業內人士認為，未來5-10年將是中國冷鏈物流發展的最好戰略機遇期，冷鏈物流行業相關公司有望受到投資界的關注。
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