超細晶粒鋼是指通過特殊冶煉和軋制方法得到晶粒尺寸在微米級或亞微米級的新一代超強結構鋼。根據強度等級不同，超細晶粒鋼可分為400MPa級超細晶粒鋼和800MPa級超細晶粒鋼。超細晶粒鋼具有抗疲勞性能好、焊接性良好、強度高、低溫韌性強、雜質含量低、潔凈度與均勻度高等特點，是當下汽車用鋼鐵材料的研究熱點，也是高鋼材料的典型代表。
目前國內外已開發出多種超細晶粒鋼生產方法，包括熱機械控制（TMCP）法、等徑角擠壓（ECAP）法、累積疊軋（ARB）法以及大塑性變形（SPD）法等，前三種方法主要用于制備尺寸較大的超細晶粒鋼，而SPD法主要用于制備尺寸較小、細化程度較高的納米級超細晶粒鋼。其中TMCP法是目前工業化生產超細晶粒鋼的主流方法。
我國超細晶粒鋼研究工作開始于1998年，近年來，在國內大型鋼鐵企業、科研院校等機構研發進程不斷加快背景下，超細晶粒鋼已在我國汽車市場中實現批量應用，行業發展前景廣闊。根據新思界產業研究中心發布的
《2022-2027年超細晶粒鋼行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，具體來看，本鋼集團開發出的400MPa超細晶粒鋼已應用于汽車底盤加強梁和縱梁、500MPa超細晶粒鋼已應用于鐵路貨車車門和集裝箱等；攀鋼集團研發生產的SP52超細晶粒鋼已在東風汽車企業中批量應用；寶鋼集團與武鋼集團研發生產的400MPa超細晶粒鋼已在中國一汽、東風汽車等企業中批量應用。
根據中國信通院數據顯示，2022年上半年我國新能源汽車產銷累計分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，累計市場滲透率達到21.6%。續航能力不足是制約新能源汽車行業發展的重要因素，為了提高續航能力，新能源汽車對輕量化要求較高，而超細晶粒鋼作為新型高強鋼可以實現汽車的輕型化、高韌性與高強度，是新能源汽車實現輕量化發展的理想高鋼材料。未來在國內新能源汽車產銷規模不斷擴大以及輕量化趨勢不斷攀升背景下，超細晶粒鋼市場需求將不斷增加，行業發展前景廣闊。
新思界
產業分析人員表示，目前在發達國家汽車領域，高鋼材料在整車應用比例已達60%以上，而我國應用比例還比較低，未來在國內新能源汽車朝輕量化發展趨勢不斷攀升背景下，超細晶粒鋼在汽車用鋼材市場中滲透率將不斷提升，進而帶動我國高鋼材料應用比例不斷提升，行業發展前景較好。目前國內超細晶粒鋼行業仍處于初步發展階段，其產業化應用還未實現，未來隨著本土鋼鐵企業超細晶粒鋼大規模生產技術不斷提升，其行業發展潛力巨大。
