雖然新能源汽車的推廣在我國已經有幾年時間，人們對新能源汽車已經逐漸有了正確的認識和認可，然而，“一煤獨大”“因煤而興因煤而困”的山西，在發展新能源汽車方面卻一直很前衛：從試點甲醇汽車，到推廣燃氣汽車，再到如今對新能源汽車營銷提供專項補助，可以說，山西的新能源汽車發展動向已經成功吸引了全球的眼球。
近日，山西省出臺《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》，提出，做好新能源汽車營銷補助工作，提高營銷補助資金使用效率，促進新能源汽車產業健康快速發展，我省對新能源汽車的營銷進行補助，執行期至2020年12月31日，到期后即終止執行。執行期間內，營銷補助政策依據國家財政補貼政策進行調整變動。
所指新能源汽車是指使用除汽油、柴油之外其他類能源作為動力來源的汽車，主要包括電動汽車(包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車)、甲醇汽車、燃氣汽車。營銷補助資金主要采用補助支持方式，專項用于降低消費者購買新能源汽車成本。消費者直接按銷售發票載明的銷售價格扣減營銷補助資金后支付購車款。
具體補助范圍為山西省列入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品》公告目錄內，從2016年1月1日起實現終端銷售的電動汽車生產企業均可申請營銷補助資金(以銷售發票載明時間為準)，在2016年1月1日至2017年12月31日期間實現終端銷售的甲醇汽車、燃氣汽車生產企業均可申請營銷補助資金(以銷售發票載明時間為準)。
補助標準為2016年1月1日起，電動汽車補助按照國家同期補助資金1:1標準執行。2016-2017年，甲醇客車0.5萬元/輛，甲醇重卡0.5萬元/輛，甲醇轎車0.25萬元/輛，甲醇多用途乘用車0.1萬元/輛，燃氣重卡0.5萬元/輛，燃氣輕(微)卡0.1萬元/輛。國家、省和省以下各級補貼資金累計總額不得超過汽車銷售價格的90%。
行業研究人士表示，山西的新能源汽車營銷補助意在降低消費者購買新能源汽車成本，新能源汽車生產企業和個人用戶直接受益，對山西新能源汽車產業發展和推廣應用是個極大的促進。
2014年以來，為加快能源結構轉型，山西省先后制定出臺了一系列
新能源政策，而新能源汽車被其列為發展首列。山西省出臺了《關于加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》和《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》等系列政策措施，加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用。
在政策推動下，山西省的新能源汽車推廣應用提速明顯。數據顯示，2015年全省共新增更新公交車969輛，其中新能源公交車497輛，占比51%。臨汾市將城市公交車全部更新為純電動汽車，推廣數量400余輛，實現城市公交電動化。而太原市也將實現城市出租汽車全部電動化。
在“煤-電-車”產業路徑和系列政策措施的引導、支持下，山西省圍繞電動汽車產業建設了一批核心配套產業項目，如中道能源、忻州中科新能、深圳沃特瑪等電池及配套產業項目；華夏動力、永濟新時速電機等三電產業項目；以及大同北宇、朔州天朔、運城卓里等城鄉區間用電動汽車項目等。
行業研究人士認為，在山西省大力發展新能源汽車的情況下，大有后來者居上之勢。但山西省發展電動汽車還要先消化全產業鏈的現有技術和產品，吃透同類產品，從中比較選擇，發現電池、電機、電控和輸配系統的比較優勢與比較劣勢，抓住現階段電池產品及集成技術發展所處的相持期機會，才能成為行業佼佼者。
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