工信部數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2016年1月，我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。其中，1月，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。
雖然與2015年同期相比，今年1月新能源車的產量仍保持成倍增長，但與2015年11、12月新能源車產量的井噴態勢比較，1月的產量數據顯然過于平淡。數據顯示，2015年12月，我國新能源汽車單月產量為9.98萬輛，這意味著，今年1月國內新能源車產量環比下滑超過八成。
行業研究人士指出，2015年第四季度的高增長，一定程度是地方政府達標壓力與趕乘補貼“末班車”的結果，供過于求的壓力隱現。2016年補貼水平下滑將對第一季度的產銷量產生一定影響。
此外，財政部針對新能源汽車騙補行為專項檢查也將在一定程度上出清虛假需求。2月1日，財政部召開新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查布置視訊會議。此舉標志著財政部組織的新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查正式開始，財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013年-2015年度獲得中央財政補助資金支援的全部90家新能源汽車生產企業，并延伸至部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。
同時，工信部發布了新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，導致此前在目錄的很多車型都無法再拿到國家補貼。資料顯示，工信部此前的新能源車推薦車型目錄共涉及76批次、3412款車型，而日前工信部新公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，只列入了247款車型，同時工信部宣布原《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》自今年1月1日起廢止。
行業研究人認為，目前正處于新能源車補貼車型的調整階段，短期內的產量較去年底下滑在所難免。但是，新能源汽車仍是2016年乃至更長時間內各大車企重點發展的車型。新年伊始，也有多家上市公司進一步加大了對新能源汽車市場的布局。
目前新能源車市正在經歷一個“去雜質”的過程，現在產量環比大幅下滑，并非真正的下滑，而是政府通過加強管控，進一步優化新能源車市場的秩序。隨著新能源車質量的提升以及國家對于新能源車各項基礎設施規劃方案的落地，新能源車市場勢必將保持高速發展。
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