現如今，停車場市場正處于跑馬圈地的時期，這決定了停車場運營模式的多樣化，同時也讓整個圈子有了亂象叢生的感覺。除了大大小小的公司都在低價搶占市場，行業發展不規范也在損害用戶的利益。
現在停車場市場處于發展初期，行業內有許多小而散的從業公司，行業同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭成為市場手段，但這些企業很多在研發方面投入小，利潤低，沒有發展后勁。那么，究竟怎樣才能在這混亂且競爭激烈的市場中脫穎而出呢？
在政策方面，為了規范引導當前停車場市場出現的問題，國家發改委發布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，首次將吸引社會資本、推進停車產業化納入國家層面。為落實國務院部署，住建部陸續出臺了《城市停車設施規劃導則》、《城市停車設施建設指南》和《關于加強城市停車設施管理的通知》，分別從規劃、建設和管理三方面，加強了對停車行業的指導。這些政策的出臺，證明政府將“停車難”上升到民生工程建設的高度，肯定了對于解決停車問題所需要的市場行為，而里面蘊藏的商機自然讓行業的相關企業垂涎三尺。但是，誰能搶到最大的蛋糕，還要各個企業們各顯神通。
首先，技術優勢是每一個行業發展的關鍵點所在，所以，在停車場行業，具備技術優勢的企業自然會獲得更大的機遇。而隨著停車場從之前零散的技術應用，到如今系統、智能化的綜合應用，停車場在智能管理系統方面要求乙方的方案也是比較全面，具體包括實現車輛防盜、車位引導、反向尋車、車牌識別對比、快速出入、多費率、多功能停車卡等業務應用能力。
伴隨物業服務水平的提高，為更好的服務車主，停車場業主對停車場信息化的需求也將進一步加深，以與客戶業務相結合的智能出入口管控與收費、誘導及反向尋車為代表的全方位智慧停車場系統成為停車場的新高標準，而現在停車場的發展已經遠遠超出基本的車輛管控，包含更多的數據價值和服務。為此將會有更多新技術被引入停車場管理系統中，這些新技術將讓企業形成核心競爭力以實現市場差異化的競爭優勢，究竟誰的技術更勝一籌，市場也會給出最公平的答案。
其次，在市場無序競爭及成長的過程中，為了長遠的市場收益，構建符合市場規律又能盈利的商業模式是企業持續經營停車場行業的動力所在。根據現在市場的信息，停車場在庫場里面的技術及設備大同小異，比較有差別的技術及方式主要在進場前，依據現在的主流技術，在構建地區的智慧停車體系中，通過移動終端的APP，實現庫場內對車輛的快速定位、實時搜尋附近停車場，查找剩余車位及收費標準，并且一鍵導航到車場，快速幫主車主找到停車位，同時提高停車場周轉率，緩解城市停車難題。
在智慧停車或云停車的概念中，圍繞停車場周邊的線下商業市場，將依托導航定位、移動支付、社交媒體等應用打通線上線下的用戶轉換，將線上客戶引流到線下商圈，從而賺取微薄的利潤，實現聚少成多的商業模式。而此類模式的軟肋在于面對如此龐大零散的用戶群體，在技術門檻不高的前提下，如何構建符合市場規律的商業體系，而不僅僅是依靠價格戰、補貼戰去擠垮競爭對手以獲得市場份額。
在以上技術研發和商業模式運營兩方面中，在停車市場奮斗的企業們如果不是自己具備雄厚的實力的話，合作或許是最好的方法。停車場被賦予更多的應用功能之后，停車場運營方需要對相關技術消化融合，同時行業在面對跨界創新可能對原有市場格局造成沖擊的時候，企業更需要吸收來自互聯網技術對停車業務的改變，通過在線車位查詢及預訂、路線導航及尋車引導、電子支付停車費、電子商戶抵用券等功能提升用戶的停車體驗。
新思界產業研究中心
行業分析師表示，共享經濟的本質就是讓民眾公平、有償的共享一切社會資源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經濟紅利。此種共享在發展中會更多的使用到移動互聯網作為媒介。停車場在移動互聯網思潮的影響下，要實現全民停車幸福指數的提升，除了固有的停車場經營方、設備供應商、系統集成商在規范市場行為，利用科學技術實現車位閑置率降低外，更需要無數的私家車主、小區管理方開放零散的車位出來，互利互贏，讓民眾出行停車的幸福感跑贏日益增長的汽車數量。
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