根據《中國城市智慧停車指數報告》顯示，北上廣深四個超級城市的市民停車幸福指數中，廣州最低，調查數據顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%。據廣州汽車服務業協會的數據顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量比例達到1比4，停車位缺口高達120萬個。
而廣州車主停車難的問題，一是汽車數量的增加，二是停車位價格過高，造成了絕大部分車主有車無位的尷尬，而超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題。在這樣的情況下就造就了巨大的市場需求，現如今，如何規劃新增停車場建設，做好盤活存量，引進智慧停車技術及理念，提高車場的周轉率就成為提升市民停車幸福指數的關鍵。
當前，趁停車場行業在設備及系統升級換代之際，各方都看好偏向于大眾消費領域的停車場業務，在移動互聯網技術滲透的環境下，各方大張旗鼓地在互聯網+停車場上進行戰略布局。根據今年的行情來看，角逐停車場業務的企業主要分以下三類：
一是停車設備供應商。停車場作為具有產權歸屬的資產，歸屬于所屬的地產物業管理公司，而停車場設備及管理系統則由專門的停車場設備供應商提供，以及后續的運營服務。在國內，比較有影響力的停車場設備商有捷順、富士等，這些企業在行業內積累了一定的停車場資源、業務經驗和用戶數據，在停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設置上比較知根知底，并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權限，有先發優勢。
二是安防設備供應商。在停車場內，停放車輛的防盜防竊非常重要，視頻監控攝像機自然成為停車場內必不可少的設備。當前，包括海康威視、大華股份、宇視科技等安防設備供應商開始發力停車場業務，由于在視頻技術、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優勢，因此也被業內看成是非常強勁的競爭者。
三是互聯網企業。互聯網企業進入停車場業務，自然彪炳的是要顛覆停車場行業的經營模式和商業模式，作為信奉互聯網思維，依托資本市場對傳統行業扮演攪局者的角色，互聯網企業慣用“補貼、免費送設備”等互聯網營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。資本運作是此類企業的優勢，但由于缺乏在行業的積累，在具體的業務應用上為業內人士所詬病。
這些企業在停車場行業經營模式轉變之期，通過收購、兼并、合作等方式搶占市場，由于近兩年停車場市場還處于布局階段，所以行業市場并沒有出現品牌收斂的現場。停車場行業不同于安防行業，海康威視、大華股份能夠占據市場近40%的份額，停車場領域占有量最大的企業的市場占有率也僅維持在7%-8%，所以這個行業呈現出來的還是散、亂、弱、小的特點。
新思界產業研究中心
行業分析師表示，面對這種散、亂、弱、小現狀，很多在智慧停車市場忙活了許久的企業其實并不是很了解整個行業的問題癥結所在以及今后的發展方向所在，當問題來臨時，他們并沒有成熟的解決方案落地。而對于跨界企業，雖然在模式上比較創新，但劣勢在線下的承建能力比較差，對停車場的業務理解有欠缺，在后續的業務實施進行過程中也必然會出現一系列的問題。
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