PA46又稱尼龍46、聚酰胺46，全稱為聚己二酰1,4-丁二胺。PA46是由1,4-丁二胺和己二酸縮聚而成，屬于具有較好耐磨性的高溫尼龍，在高速、高溫要求的工況下有著較為優越的材料性能，比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術優勢，并且成型周期短，加工更經濟。
PA46主要應用于汽車、電子電氣等行業，其中，在汽車領域，PA46大量應用于制造各類執行器部件，諸多新能源汽車電機上的軸承保持架也用PA46生產。在電子電氣領域，PA46用于制造接觸器、插座、線路板、Type-C接口等。
1985年，帝斯曼完成了PA46的商業化，建成了150噸/年的PA46中試裝置，成為全球第一家也是唯一一家規模化生產PA46的企業，同時生產尼龍46的重要原料1,4-丁二胺也由帝斯曼控制。帝斯曼PA46產品牌號十分豐富，主要有STANYL® TW341、STANYL® TW200F6、STANYL® TE250F6、STANYL® TW371、STANYL® TW241F10等。
由于PA46的工業化生產具有較高的技術門檻，長期以來，其生產技術、關鍵技術專利及核心原料被荷蘭皇家帝斯曼企業所壟斷。現階段，中國市場未實現PA46的產業化生產，供需缺口很大，國內市場所需的PA46完全依賴從荷蘭帝斯曼進口，帝斯曼PA46的生產工廠主要位于荷蘭林堡格林市（Geleen）。中國進口的PA46也主要來自荷蘭。這一方面是由于PA46生產存在較高的技術壁壘和原料供應壁壘，另一方面是由于市場上存在和PA46功能相近且市場容量更大的替代產品，如PA66、PA6等，投資吸引力不足是阻礙PA46國產化推進的重要因素。
近年來，隨著新能源汽車市場的逐步成熟和消費者對新能源汽車接受度的提高，新能源汽車的滲透率不斷提升。未來，隨著我國新能源汽車產業的不斷發展，以及尼龍46技術的進步，其在新能源汽車領域的應用將更加廣泛。
政策方面，國務院發布的《工業戰略性新興產業目錄（2023）》也將“工程塑料制造-初級形態塑料及合成樹脂制造-PA46聚酰胺樹脂”列為戰略性新興產業。雖然市場前景樂觀，但是由于技術壁壘和市場壁壘較高，預計未來幾年中國本土企業實現PA46量產的可能性仍然較小，國內PA46市場仍然依賴進口。
