2020年9月份，作為全球電動汽車的標桿性企業——特斯拉推出了4680電池，即尺寸為直徑46mm*高度80mm的電池，以替代主流的18650電池和21700電池。4680電池相比于主流的兩款電池，具備更高的能量密度（能量密度可到300Wh/kg）、更大的電力（比有限極耳電池提升6倍）、更低的成本（成本下降14%）。4680電池作為一種全極耳電池，就是把整個正/負極集流體都變成極耳，通過集流體與電池殼體或集流盤的全面積連接，進而減少電池內部電阻和發熱量，解決由于電池能量密度提高導致的電芯發熱問題，同時提升充放電峰值功率。
作為全球電動汽車的領導品牌，特斯拉也是全球電動車電池的的重要研發力量和電池革新的推動者。針對特斯拉推出的第三代電池——4680電池，松下等特斯拉供應商積極響應，投入資金及設備籌備4680電池生產線的建設，以開展規模化生產。與此同時，特斯拉也在德國柏林獲得建設電池廠的許可，特斯拉計劃在德國柏林生產4680電池，并用于生產在德國制造的Model Y車型。作為特斯拉的重要生產基地——特斯拉上海工廠自2019年投產以來，產出能力整體上升，為特斯拉產能的擴充及占據更大的市場份額注入了強大動力。而隨著上海工廠生產能力的增強，特斯拉積極推動供應鏈的本土化，尋求國內供應商，以降低生產成本，提升生產效率。電池作為特斯拉供應鏈的重要環節，其供應的本土化受到市場關注。另外，中國作為全球最大的動力電池生產國及消費國，也將在特斯拉電池供應鏈中發揮更為重要的作用。在特斯拉的推動下，中國的4680電池的研發生產將取得突破，生產能力將得到提升。根據《
2021-2026年中國4680電池行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，預計2022年，全球4680電池產能或將達85GWh規模。
新思界
分析人士認為，目前，4680電池處于量產的前夜。就實際情況而言，特斯拉4680電池或將在寧德時代、LG化學、松下等其原有電池供應商中率先實現量產，億緯鋰能扥國內大型電池生產商也或將參與其中。隨著特斯拉加大上海工廠的生產并推進供應鏈的本土化，4680電池或將在中國動力電池領域占據更為重要的位置。在特斯拉的影響下，國內新能源汽車也有可能采用類似的電池技術，促使寧德時代等中國動力電池頭部企業加大4680電池的研發及生產力度，促進4680電池市場化、規模化發展。
